2018年的珠海航展上，歼-10B TVC矢量技术验证机惊艳登场，技惊四座，奉献出了一场令人炫目的精彩飞行表演。

众所周知，歼-10B TVC矢量推力验证机的发动机是基于“太行”国产第三代涡扇发动机而研发。实际上在2016年珠海航展上，我国就首次展出了“太行”矢量推力技术的展品，向世界公开展示了“太行”已经进行了矢量推力技术的相关探索，取得了技术积累和突破。从该展品背后的展板上的内容，我们可以看出，该型发动机的全向矢量喷口的转动角度为10度，应该属于小角度矢量发动机。毕竟技术的发展是逐步的，不可能一步从零直接跨越到国际领先水平，技术上稳扎稳打才能真正立足。但是，中国航空发动机技术的发展，比外界预想中更快，两年后的2018年珠海航展上，矢量推力发动机，已经从小角度技术探索展示，变成了实实在在可用的型号产品，这就是“太行”矢量推力版发动机。

2016年珠海航展中国航发展台上展出的发动机控制系统的演示样品中，可以看到矢量喷口控制装置，据现场技术人员介绍，我国国产矢量喷口，也是通过液压系统来提供操控力的

涡扇-10B矢推版发动机最大的技术特点，是采用了隐身的矢量推力喷管，矢量推力有利于进一步提升歼-20的超机动能力，这在近距格斗中，有利于充分发挥歼-20机动性强的气动布局优势。同时，隐身的矢量喷管，还将提升歼-20后向的雷达和红外隐身能力，使得其隐身性能更上一层楼。

而隐身的锯齿裙边型喷管，从公开论文可知，其在技术原理上与歼-20机身机翼以及起落架舱、内置弹舱开口的锯齿或者平行线外形设计类似，最终目的是使得反射的雷达波能量不会集中在敌机最常出现的方向上，而是尽量集中反射向在敌机较少出现的方向。更具体而言，当雷达从前方小角度照射到机身与喷管时，会有一部份能量沿表面爬行而产生“表面波”。表面波爬行到电磁性质不联机的边界时，就会沿垂直于边界的平面发出碟状散射。对传统轴对称喷管而言，其圆形后缘产生的碟状散射就会包含往前的部分，产生前半球的回波。将喷管后缘改成锯齿状可让后缘散射往斜方向发展，降低前半球回波，使得雷达波向非重要方向散射。因此通过锯齿修形，可以减少发动机正后方的雷达波反射信号特征，这会令尾追或者跟踪的敌机、雷达制导导弹更难难于搜索跟踪。也就是说，最大限度压缩后向RCS。