同时，其除了有利于雷达信号隐身外，对于红外信号隐身也具有较明显的效果，它能够增强外界气流与发动机喷流的掺混，降低喷流的核心温度，即在一定程度上降低了喷流的红外辐射强度。此外，发动机的高温部件具有连续的光谱辐射，而尾喷流的光谱辐射具有选择性，即在燃气辐射的某一波段有一定的辐射量，在其他波段有很少或没有辐射。采用锯齿形裙边隐身修形，可以在一定程度上改变微喷流的辐射光谱，使得敌军红外传感器能够探测捕捉到的波段辐射更少，从而达到对抗敌军红外探测装置，实现红外隐身的目的。根据同样采用锯齿形裙边尾喷管的F-35战斗机的相关资料显示，经过计算可知其红外辐射强度降低最大的角度为30°左右，降低幅度接近10%。

在红外隐身方面。我们可以看到，锯齿形裙边的气流掺混可以降低红外辐射特征之外总的来说，锯齿裙边

喷管可以说是一种综合隐身措施，可有效抑制歼-20的后向雷达，红外辐射特征，增强其全向隐身能力。

必须指出，轴对称推力矢量喷管是一种结构最轻的方案，而且前提是必须采用新材料和新工艺。而此前恰巧公开了我国已经掌握了耐高温的碳化硅的制造工艺。轻质又耐高温的尾喷口内壁理想材料，预计该材料很有可能应用在歼-20新型发动机的新型矢量喷管上。

一方面，我们推测从歼-10技术验证机到歼-20量产机型应用，在中国推力矢量机技术上很可能采取了若干技术改进措施；另一方面，歼-10B和歼-20作为后机身结构完全不同、差异较大的两种飞机，其发动机和矢量推力喷管安装条件和情况很不一样，所以发动机外形结构有所不同也是意料之中的。

那么可不可以将歼-10C后续的量产型改为推力矢量发动机呢？