哈马斯修建的隧道穿过加沙边境墙的示意图。

隧道内部的景象，不同位置的隧道宽度也不同，部分隧道仅容一人通过。

位于加沙建筑内部的隧道入口

2022年《以色列时报》还披露了一条“已知最深的哈马斯地下隧道”，它位于地下70米深处，由混凝土加固，宽度比人的肩膀略宽。主走廊一侧专门设置了可以休息和存放设备的空间。该隧道是为哈马斯精锐武装分子设计的，他们可以在隧道里休息和等待合适的时间出击。不过报道描述称，隧道内的空气“炎热、多尘和令人窒息”。

对付隧道并不容易

加沙的隧道分布广阔而相互连通，以军称之为“地铁”，这也成为哈马斯打消耗战的根本。《以色列时报》称，要想发现这些隧道入口，以军要么通过加沙线人获得准确的情报，要么必须挨家挨户地搜寻。英国广播公司称，想要彻底摧毁隧道是一项漫长而复杂的行动，因为如果只是破坏入口或通风井，隧道的大部分结构依然完好无损，哈马斯可以轻易地绕过被破坏部分，并继续使用隧道。而要炸毁整条隧道则是艰巨的任务。

以色列专家赫奇特说，“这是一项非常危险的工作，首先定位隧道入口非常困难，就如同大海捞针。目前还不存在能精确定位和绘制地下深处隧道的远程技术，因此需要地面部队亲自介入。一旦你找到入口，就必须爬进去，了解这是一条防御性隧道还是进攻性隧道。然后必须绘制隧道地图：它要通向哪里、有分支吗？最后你还必须在几乎整条隧道安装炸药。在整个过程中，士兵们都面临遭到攻击和诱杀的风险。这是一场致命的捉迷藏游戏。”以军高级将领曾抱怨说，每当以军摧毁一条隧道，哈马斯就会建造一条。“我们不能保证每一条隧道都会被发现并被彻底摧毁”。