台媒无非也就是炒作，居然连中国的高铁时代都不明白，还报道什么，中国都发展什么样子了，居然还说“350”模式的高铁是刻意提速，离谱到家了。

马英九祭祖的事情很多人应该都知道了，这件事情在发生的过程之中，居然出现了“惊吓”的一幕。

在马英九乘坐高铁的过程之中，拍摄了一段画面，台媒居然给出了这样的一句话“搭载马英九大秀速度，大陆高铁刻意飚速350公里”。

这其实就是说刻意将高铁的速度飙升到时速350公里，这的确是让大家大跌眼镜了，中国难道没有时速350公里的高铁，中国这么落后吗？这究竟是怎么回事？

这个可能还真的需要台湾省的媒体了解一下了，就以复兴号来说明。

对于“350”模式的高铁路线来说，中国的复兴号是主力打造的系列动车组，它的运用比较普遍。

而且复兴号是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，并且我国在研究的过程之中，还创下了不少的科技成果，我们就简单说明一下复兴号。

复兴号动车组家族主要有三个系列“CR400、CR300、CR200”，从这个数值大家应该都知道，在“350”模式之下的高速运行时代，复兴号算是主力。

CR是“China Railway”的缩写，即“中国铁路”的英文简写，数字400、300、200是指速度等级，400指运营时速350公里、300指运营时速250公里、200指运营时速160公里。

而且我国已经实现了复兴号多个速度覆盖区间——已经形成时速160公里至350公里的全系列动车组，所以，这已经是全能的动车系列了。

而“复兴号”高速动车组的大规模运用，必然也具有它的优势：

寿命长——在我国进行复兴号考核之中，就进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里，同时，进行了我国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，完美地通过了。