隐身性能
苏-57战斗机的隐身性能不比F-22逊色，机头、机舱、进气道等都采用了独特的形状设计，保证了对雷达波的低可探测性，为增强隐身效果，武器舱采取内置方式。从苏-57的仰、俯视图来看，其布局与F-22相似，放弃了歼-20采取的的鸭翼布局，而改为常规边条翼布局，二者都采取了保守但实用性较强的菱形翼传统布局，菱形翼是平衡隐身、机动、航程等方面要求的较好方案，这也表明菱形翼在隐身和机动方面的优势得到了东西方的认可。然而同样是因为隐身及超音速巡航需要，苏-57的水平和垂直控制面更小，这表明其希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。但从机头和机尾来看还可以隐约看到苏-27的影子，因此似乎可以把该机视为创新与继承并存的一种战斗机，这也符合俄罗斯经济技术实力。这样的改变，似乎可以看出俄罗斯空军在新的战斗机计划中将气动布局经验传承放在了更为重要的位置，否则不会把原来的设计全面推翻。苏-57的机尾仍旧保留了大尾锥，主要是为了减阻；机翼和尾翼前、后缘平行，使雷达反射信号只向几乎垂直与侧面的方向反射，避开了正前方和正后方。两个垂直尾翼向外倾斜，避免侧向发生镜面反射，这些都降低了整机的雷达反射面积。苏-57的进气道设计不同于F-22，反而类似于F-22的竞争者YF-23战斗机，属于上S进气道，水平面外侧有类似DSI形变辅助，但设计较为保守，可以看作为保证发动机正常性能做出的取舍。
机动性能
苏-57战斗机因为采用了苏-37/苏-30MKI系列的轴对称矢量推力喷口（TVC），所以隧道较厚。从飞机整体布局来看，进气道的位置与苏-27相近，有助于改善战机的大迎角性能；机身扁平，延续了苏-27的升力体设计，加上机翼面积较大，翼荷较低，因此具备较大的升力系数。苏-57机翼前缘后掠角似乎大于F-22，这显示苏-57更重视高速飞行和超音速拦截能力，从这一点来说，苏-57似乎也更像YF-23。此外，苏-57虽然采用了TVC，但是取消了鸭翼，也就是放弃了80年代俄罗斯战斗机典型的三翼面布局。从技术上讲，TVC为战斗机提供气动控制面外的一种控制方式，可以提高飞机低速、高攻角范围的机动性能，与气动控制面相配合可以增加飞机的迎角和机头指向能力。从整体上说，苏-57放弃鸭翼除了隐身方面的考虑外，另外一个原因可能就是俄罗斯在气动、飞控等方面的进步，如创新性的增加了可动边条。因此能够在常规布局整合进TVC，进行飞控系统控制律的优化，即可得到较好的机动性能。苏-57避免了采用过多的控制面而造成飞机重量和复杂程度的上升，从而降低飞机的成本，另外也降低了飞控系统编写的难度，特别是各操纵面的偏转控制与协调的问题。综上所述，苏-57应该具备了与F-22同一等级的超音速巡航和机动性能，但会受到发动机推力不足所困扰。
