塞斯纳500“奖状”I最初称为Fanjet500,1968年10月7日发布,是一种加压机舱行政机型,装载涡轮风扇发动机,能够在大部分机场起降。1969年9月15日首飞之后改名为“奖状”,随后进行了多次改动和改进,1976年12月21日交付第一架飞机。塞斯纳500“奖状”I共计交付了691架。
塞斯纳500“奖状”I最初称为Fanjet500,1968年10月7日发布,是一种加压机舱行政机型,装载涡轮风扇发动机,能够在大部分机场起降。1969年9月15日首飞之后改名为“奖状”,随后进行了多次改动和改进,1976年12月21日交付第一架飞机。塞斯纳500“奖状”I共计交付了691架。
名称 塞斯纳500“奖状”Ⅰ双发涡桨中型公务机 | 首飞时间 1969年9月15日 |
服役时间 1976年12月21日 | 研发单位 赛斯纳飞行器公司(Cessna) |
气动布局 后掠翼 | 发动机数量 双发 |
乘员 9人 | 机长 13.3米 |
翼展 14.4米 | 机高 4.4米 |
空重 3,008千克 | 发动机 2×加拿大普惠JT15D-1B |
最大起飞重量 5,375千克 | 最大飞行速度 745千米每小时 |
最大航程 2,459千米 |
直线形下单翼;机身后部的上下居中位置安装两台普-惠公司JTl5D涡轮风扇发动机;机身两侧每侧各有4个舷窗;后掠式垂直尾翼,大型背鳍,后掠式下置水平尾翼。...
塞斯纳500“奖状”I改型500“奖状”I基本生产型。501“奖状”I/SP与500“奖状”I机型相似,但获得的合格证为单驾驶员机型。...