涡扇-15是中国自主研发的第四代涡轮风扇发动机，具备最大推力18.5吨，推重比超过10的出色性能。在这些参数的支撑下，歼-20A不仅在超音速巡航、超音速机动和加速能力上大幅提升，还可以实现1.8马赫的超音速巡航能力，最大飞行速度可达2.5马赫。相比之下，F-22战机的超巡速度只有1.5马赫。可以说，歼-20A在速度和推力上的优势使其在未来的空战中有望超越F-22，甚至达到“碾压”水平。

涡扇-15发动机的应用不仅仅是速度的提升，还为歼-20A带来了更大的载荷和更远的作战半径。据估计，歼-20A的作战半径有望突破2000公里，进一步提升远程打击能力。此外，随着电控技术的进步，涡扇-15的燃油效率也得到了优化，显著提升了歼-20A的制空时间。

▲歼-20A（上）机体的变化

除了发动机的改进，曝光的歼-20A外观也有一些显著变化。例如，歼-20A的脊背被加高，这一设计不仅增加了机体容积，使其能够容纳更多的电子设备，同时还优化了空气动力学性能，降低了跨声速飞行时的阻力。据分析，这一改进使歼-20A在飞行阻力下降的情况下，油耗和作战半径都得到了显著改善。

此外，座舱后部的加高设计虽然减少了飞行员的后向视野，但通过全向态势感知系统和先进的全息头盔显示技术，飞行员依旧可以通过传感器全面掌握战场态势。这样的设计进一步增强了歼-20A在复杂战场环境中的生存能力和作战效率。

▲珠海航展上展示的某款矢量发动机

对于一些军迷而言，歼-20A并未配备矢量推力发动机让人有些遗憾。然而，歼-20总设计师杨伟曾在一次公开演讲中回应过这一问题。他指出，未来的空战将是信息主导的战场，超视距空战和信息化作战能力将成为关键，近距离格斗的机会大大减少。因此，矢量发动机并非必要配置，现阶段更重要的是提升歼-20的态势感知和信息作战能力。

杨伟的这一设计理念超越了传统第五代战机的标准，正朝着“第五代半”甚至“第六代战机”技术方向前进。矢量推力发动机虽然可以提供强大的近距离机动能力，但也会带来推力损失。而涡扇-15不配备矢量推力的情况下，保留了全部的推力输出，从而提升了歼-20A的整体作战能力。

▲F-35 Block 4升级方案