受中航工业一贯的动力短板影响，武直-10经历了使用外购发动机、被断供只能换装国产低功率型号导致性能锐减、几年后动力问题解决重新上阵的过程。前后变化最显著的一点，就是武直-10顶端的毫米波雷达和附加装甲。从英美武直在阿富汗战场的经验来看，毫米波雷达对武直至关重要，说是危及生死也不为过，但旋翼上方的毫米波雷达重达数百千克，又处于高重心的危险位置，唯有充沛的动力才能带动（英美武直受制于阿富汗的高温、高原地形，有时候也不得不将毫米波雷达卸下），附加装甲的问题就更简单了。

▲高原地形对武直是严峻考验

早期武直-10动力不足，又必须保证最基础的油料和弹药搭载，就只能削减毫米波雷达和附加装甲重量，对性能造成了很大影响，以至于在竞争巴基斯坦陆航订单中败北。有趣的是，巴基斯坦陆航选择的土耳其T-129，也因为美国断供发动机停滞，恰好这时武直-10解决了动力问题，推出了深度改进版武直-10M（这好像是国产装备发展序列中，首次直接出现“M”后缀）。于是，就像“枭龙”一样，巴基斯坦又吃了一次回头草，掉头采购了武直-10ME，这也成为武直-10解决动力缺陷的最佳证明。毕竟巴基斯坦作为一个气候环境温度偏高，又有大量沙漠的国家，无论如何也不可能购入动力不足的武直。

▲武直-10M的性能有很大提升

国内对专业武直的需求很大，即使是早期型武直-10也大量装备，改进后的武直-10M更是很快在陆航和空降兵（主要是空降兵的空突旅）中铺开。两者区别除了毫米波雷达之外，排气口朝向是更有效的办法（武直-10M朝上，早期武直-10朝左侧）。这是个比较简单的抑制红外辐射办法，缺点就是会增加重量，所以早期型武直-10忍痛去掉了，动力有保障后，又和毫米波雷达等装备一起，重新回到武直-10身上。总的来说，武直-10M已经是很不错的改进型号，各项技术性能可观，附加装备也相当完整，唯一的短板大概就是缺乏实战经验。而事实上，乌克兰战场武直的实战经验，武直-10ME也有吸取，主动干扰系统、导弹逼近告警系统的搭载，大大提供了生存力。

▲出海是武直未来注定要经历的

以现有态势来看，武直-10ME短期内再出口的难度不小（由此可见巴基斯坦对中国军事工业的意义），不过国内的旺盛需求，使得武直-10M也不缺少订单。现在外界最大的期待，大概就是武直-10M成功上舰，填补两栖攻击舰舰载机编队的空缺。之前曾沸沸扬扬的卡-52K出口中国传闻，在卡-52K生产线必须大幅调整，卡-52实战表现存在明显短板的情况下，其实已经不可能。武直-10是海军舰载武直短期内唯一的选择，尽管它本身并不是最适合。