前几天，社交媒体出现一句相当震撼的描述——一款从未出国实机展示的国产装备，将亮相新加坡航展，一时间引起诸多遐想。事后证明这句话确实没问题，但多多少少和外界猜测/预期的有些不一样，毕竟武直-10ME这些年国内还是看了不少次的。比较特殊的是，这次走出国门的武直-10ME配置非常奢华，毫米波雷达、附加装甲、导弹预警系统一样不差，这就很难得了。

▲新加坡航展上的武直-10ME

这几年武装直升机的日子并不好过，各种军用无人机严重压缩了其生存空间，甚至不乏放弃高价武直的声音。不过，从俄乌战争的实战经验来看，专业武直的近距支援和反坦克能力，至今依然没有其他武器可以取代。俄罗斯陆军之所以能在去年夏季挡住对手的大反攻，成群集结的武直起到了关键作用，特别是在预置雷区的配合下，卡-52成功使用反坦克导弹重创了乌克兰装甲部队。国内接触专业武直的时间并不晚，80年代甚至得到了巴基斯坦提供的完整米-24（由阿富汗飞行员架机叛逃得来），但当时国内在战术上没有专业武直的生存空间，技术上也没有研发先进武直的可行性。

▲直-19可以认为是直-9W的深度衍生型

基于直-9研发的直-9W，以及在米-171身上加装火箭弹巢，是当时国内最现实的尝试，效果也极为勉强。俄罗斯敏锐看到了这一点，于是在2000年珠海航展上，派遣当时正当新锐的卡-50参展，但陆航对这款尚不成熟的并联双座双旋翼武直并不感冒，最终选择从头开始研发国产型号，这就是日后的武直-10。鉴于当时经验不足，武直-10研发单位和俄罗斯方面达成协议，由后者完成了部分设计，这与之前歼-10的做法一致。从技术上来说，武直-10定位上是略逊于美制“阿帕奇”的中型武直，突出信息化特色，其他方面中规中矩。

▲米-171和武直-10齐飞并不罕见

受中航工业一贯的动力短板影响，武直-10经历了使用外购发动机、被断供只能换装国产低功率型号导致性能锐减、几年后动力问题解决重新上阵的过程。前后变化最显著的一点，就是武直-10顶端的毫米波雷达和附加装甲。从英美武直在阿富汗战场的经验来看，毫米波雷达对武直至关重要，说是危及生死也不为过，但旋翼上方的毫米波雷达重达数百千克，又处于高重心的危险位置，唯有充沛的动力才能带动（英美武直受制于阿富汗的高温、高原地形，有时候也不得不将毫米波雷达卸下），附加装甲的问题就更简单了。

▲高原地形对武直是严峻考验

早期武直-10动力不足，又必须保证最基础的油料和弹药搭载，就只能削减毫米波雷达和附加装甲重量，对性能造成了很大影响，以至于在竞争巴基斯坦陆航订单中败北。有趣的是，巴基斯坦陆航选择的土耳其T-129，也因为美国断供发动机停滞，恰好这时武直-10解决了动力问题，推出了深度改进版武直-10M（这好像是国产装备发展序列中，首次直接出现“M”后缀）。于是，就像“枭龙”一样，巴基斯坦又吃了一次回头草，掉头采购了武直-10ME，这也成为武直-10解决动力缺陷的最佳证明。毕竟巴基斯坦作为一个气候环境温度偏高，又有大量沙漠的国家，无论如何也不可能购入动力不足的武直。

▲武直-10M的性能有很大提升

国内对专业武直的需求很大，即使是早期型武直-10也大量装备，改进后的武直-10M更是很快在陆航和空降兵（主要是空降兵的空突旅）中铺开。两者区别除了毫米波雷达之外，排气口朝向是更有效的办法（武直-10M朝上，早期武直-10朝左侧）。这是个比较简单的抑制红外辐射办法，缺点就是会增加重量，所以早期型武直-10忍痛去掉了，动力有保障后，又和毫米波雷达等装备一起，重新回到武直-10身上。总的来说，武直-10M已经是很不错的改进型号，各项技术性能可观，附加装备也相当完整，唯一的短板大概就是缺乏实战经验。而事实上，乌克兰战场武直的实战经验，武直-10ME也有吸取，主动干扰系统、导弹逼近告警系统的搭载，大大提供了生存力。

▲出海是武直未来注定要经历的

以现有态势来看，武直-10ME短期内再出口的难度不小（由此可见巴基斯坦对中国军事工业的意义），不过国内的旺盛需求，使得武直-10M也不缺少订单。现在外界最大的期待，大概就是武直-10M成功上舰，填补两栖攻击舰舰载机编队的空缺。之前曾沸沸扬扬的卡-52K出口中国传闻，在卡-52K生产线必须大幅调整，卡-52实战表现存在明显短板的情况下，其实已经不可能。武直-10是海军舰载武直短期内唯一的选择，尽管它本身并不是最适合。