同时，中国海军这几次南下南太平洋，其实无论是从舰艇上，还是从航行距离和航时上，都给未来一个时期的中国海军装备和基地建设提出了更高要求：

在舰艇等装备建设上，可以发现中国海军在远航南太平洋、执行人道主义救援任务时，目前大多数使用的还是071型船坞登陆舰。该型船坞登陆舰吨位大、适航性好、坞舱较大，适合运输大量的人道主义救援物资，搭载直升机和气垫登陆艇等上陆。其实，从北约国家执行同类任务的情况看，美国海军倾向于使用ARG（两栖战备群）执行类似任务，搭载能力更强、任务弹性更高；而欧洲国家海军则纷纷在制造多任务护卫舰，比如德国海军前段时间引起巨大争议的F126型护卫舰，一万吨级的护卫舰绝大多数舱室都被用于远洋勤务能力建设、用来维持地区存在和人道主义救援任务了。

对于中国海军来讲，咱们其实完全具备了“两条腿走路”的能力，既可以使用ARG执行远洋勤务，又可以研发我们自己的多任务护卫舰，任务弹性无疑更强。

在基地建设上，目前中国海军到西非沿海，到南太平洋海域，航距还是太远了。比如这两次去瓦努阿图和汤加，071型船坞登陆舰普遍航行了14到16天；如果从本土航行到西非，则需要20到25天。这个时间确实太长了，对于人道主义救援任务来讲时效性明显不足。

而有了亚丁湾吉布提综合保障基地和亚丁湾的常设护航舰队后，中国海军此次抵达苏丹港执行撤侨任务，从受领任务到抵达港口只花了一天时间，从抵达港口到完成撤侨任务只花了不到一天时间，明显任务效率提高许多。