《军武次位面》作者：大伊万

根据中国驻瓦努阿图大使馆消息，当地时间4月28日，中国驻瓦努阿图大使李名刚向瓦努阿图总理卡尔萨考移交了第二批紧急救灾物资，移交工作在中国海军到访瓦努阿图的071型两栖船坞登陆舰989号“长白山”舰上举行。

据悉，这一次移交给瓦努阿图的救灾物资，包括3万平方米铁皮屋顶、3000盏应急照明灯、帐篷等，还移交瓦努阿图20吨大米、20万包方便面和午餐肉罐头等物资。李大使在移交仪式上对瓦方表示，中瓦同属太平洋大家庭，在瓦方遭遇飓风灾害时，中方愿尽己所能协助救灾，希望这些物资助力瓦方早日完成灾后重建。

令人意外的援助行动

对于此次我国向瓦努阿图支援救灾物资……大伊万最大的感受，两个字“意外”，意外主要意外在两点上：

第一是此次中国海军远赴南太平洋的人道主义支援舰队，从出动到抵达，中间没有一点风声。

这个“没有一点风声”，一方面是咱们自己的媒体没有报道，不像去年一月份同样是南部战区海军驰援南太平洋岛国汤加。

当时是国防部在新闻发布会上“官宣”我们要派舰艇支援，舰队出航和到达都有央视级别的国家媒体跟踪报道，咱们都看在眼里。这一次不知道原因为何，咱们的行动十分低调，没有国防部官宣，也没有任何国家媒体报道，只是在舰队真正抵达瓦努阿图后，我国瓦努阿图大使馆在自己的新闻里提了那么一嘴。

另一方面是其它国家似乎对中国海军这艘南下舰艇也没有任何态势感知，其实这个问题在去年中国海军南下汤加，包括去年下半年单艘052D型驱逐舰“银川”舰逼近波利尼西亚的时候就已经看出来了。没有任何国家发现中国海军的舰队行动，在行动过程中也没有任何主要假想对手拍摄了中国海军舰队的航空照片。

不到两年的时间，日本海上自卫队已经把中国海军北海舰队的4艘055大驱拍了个遍（图源：牧星观海天）

与之形成鲜明对比的是中国海军每次从诸如宫古海峡、巴士海峡等前出，每次都能引来一大堆狗仔队跟踪拍摄，各种“御用摄影师”层出不穷。这一次、包括前几次中国海军去南太平洋，居然没有任何一家“狗仔队”拍到我军舰艇。这战役和战术上的突然性、行动上的隐蔽性，确实给大伊万留下了意外且深刻的印象。

第二点是咱们的舰队居然已经是不声不响地南下南太平洋好几次了，稍微搜索一下发现这种事儿还不少。

早在2017年6月24日，中国海军第25批护航编队两艘054A型导弹护卫舰“衡阳”舰和“玉林”舰就访问过瓦努阿图；2018年7月23日，中国海军又派出了“和平方舟”号医院船执行“和平使命-2018”任务，抵达瓦努阿图维拉港执行人道主义医疗义诊。

再加上2022年年初中国海军071型船坞登陆舰南下汤加，2022年年尾中国海军052D型驱逐舰“银川”舰单骑闯南太平洋……大伊万是确实没想到，中国海军在南太平洋的活动频率大大提高了。

如何评价此次单舰闯大洋

至于如何评价此次中国海军再度“单舰闯大洋”、驶向南太平洋这一“世界尽头”，大伊万的观点大致有两点吧：

第一、从大舰队远洋行动的隐蔽性来看，南太平洋目前似乎确实是一个颇有潜力的方向。

目前中国海军大舰队前出的路径主要有几条：一是走北线，也就是从对马海峡到日本海，再穿航津轻海峡或者宗谷海峡等；二是走中线或者中南线，也就是前出宫古海峡或者巴士海峡、巴林塘海峡、巴布延海峡。

这两条线不用说，隐蔽性都不行，无论是从对马海峡还是从宫古海峡，三巴海峡，几乎每次前出都是一堆照片。而在冲突时期，对手还可以在岛屿上部署岸基观通系统，在海底布设声呐阵列，在海峡里布设无人艇维持更高强度的对海监视，这让中国海军在从这几条海峡前出西太平洋时，变得危机四伏。大伊万一直的观点，真在高烈度对抗的情况下，咱们的大舰队很难从这些海峡前出。

而目前的南太平洋海区，似乎还是假想敌态势感知的一个盲点，同样有两条甚至更多的前出通道：比如从巴拉望岛两侧的民都洛海峡、巴拉巴克海峡进入苏禄海和苏拉威西海，往南穿过望加锡海峡进入班达海，再穿过马鲁古群岛的岛群进入西太平洋，或者往南进入帝汶海进入南太平洋、逼近澳大利亚等。

相比从三巴海峡直接前出，这条路线如果同样都是从南部战区某军港出发，航距要多出2000到2500海里。如果咱们能把大舰队提前部署在南海南部的锚地，从锚地出发，则航距相比从南部战区某军港出发，只多1000海里左右。而最关键的是，这条航路目前来看比较安全，对大舰队行动来说，安全是战场生存力的前提。

第二、从中国海军这几次南下南太平洋的行动看，中国海军在南太平洋的远洋勤务和人道主义救援任务强度正在慢慢提高。

以往中国海军给咱们的感觉，是一支基于中近海的舰队决战，包括中近海维护海洋权益的战略设想而建设的海军。诸如052D型驱逐舰和054A型护卫舰这种吨位相对较小，武备相对较多的舰艇，都是中近海舰队决战战略思想在装备层面上的体现。至于056A型轻型护卫舰，只能说是在近海勤务上有较大的侧重，远洋行动能力不强。

而这几次中国海军南下南太平洋，尤其是去年到今年，两到瓦努阿图和汤加，甚至航迹最远处到达波利尼西亚，体现出的是中国海军正在快速加强远洋存在，远洋存在的最远距离已经到达了8000海里以上。这无论是对于当前维护好、发展好和南太平洋包括非洲各国之间的关系，还是对于不久的将来中国海军维护我们的远洋权益乃至海外利益，都有相当重要的作用。

当然，从未来五到十年的情况看，南太平洋对于中国海军的远洋勤务来说，其实不算一个多重要的战略方向。中国海军真正重要的、需要使用远洋勤务控制的海域，还是要往西，在中东和非洲沿海。如果能到西非的话，那么横跨大西洋到南美洲东海岸那更好。

中国海军未来对装备和基地的需求

同时，中国海军这几次南下南太平洋，其实无论是从舰艇上，还是从航行距离和航时上，都给未来一个时期的中国海军装备和基地建设提出了更高要求：

在舰艇等装备建设上，可以发现中国海军在远航南太平洋、执行人道主义救援任务时，目前大多数使用的还是071型船坞登陆舰。该型船坞登陆舰吨位大、适航性好、坞舱较大，适合运输大量的人道主义救援物资，搭载直升机和气垫登陆艇等上陆。其实，从北约国家执行同类任务的情况看，美国海军倾向于使用ARG（两栖战备群）执行类似任务，搭载能力更强、任务弹性更高；而欧洲国家海军则纷纷在制造多任务护卫舰，比如德国海军前段时间引起巨大争议的F126型护卫舰，一万吨级的护卫舰绝大多数舱室都被用于远洋勤务能力建设、用来维持地区存在和人道主义救援任务了。

对于中国海军来讲，咱们其实完全具备了“两条腿走路”的能力，既可以使用ARG执行远洋勤务，又可以研发我们自己的多任务护卫舰，任务弹性无疑更强。

在基地建设上，目前中国海军到西非沿海，到南太平洋海域，航距还是太远了。比如这两次去瓦努阿图和汤加，071型船坞登陆舰普遍航行了14到16天；如果从本土航行到西非，则需要20到25天。这个时间确实太长了，对于人道主义救援任务来讲时效性明显不足。

而有了亚丁湾吉布提综合保障基地和亚丁湾的常设护航舰队后，中国海军此次抵达苏丹港执行撤侨任务，从受领任务到抵达港口只花了一天时间，从抵达港口到完成撤侨任务只花了不到一天时间，明显任务效率提高许多。

因此，对于中国海军来讲，未来要更好地履行远洋勤务，地区存在，人道主义救援任务，关键的还是要有前出的综合保障基地和补给点、综合保障基地和前出补给点与远洋勤务的舰队二者互为表里，是远洋存在的左右手。

总而言之，此次中国海军南下瓦努阿图，非常低调。但是，在低调的背后体现出的：一是中国海军远洋勤务能力的提高，二是中国海军参与全球治理，更好地为第三世界国家人民服务的战略诉求。可以想见，在不久的将来，中国海军必将更多地走向远海大洋，走向中东和非洲沿海，成为新时代的、传播和平与友好的新时代郑和船队，我们共同期待。