运-20B首次在央媒上正式曝光！

昨日，央视军事频道《军事报道》栏目走进空军空降兵某部，直击了一场多批次连续重装空投训练。

图片说明：运-20B《军事报道》图

报道画面中，不仅首次曝光了运-20B型运输机实机，还展现了该型运输机进行重装空投的画面，标志着“飞得更远载得更多”的运-20B入列后已经融入作战体系，并快速形成了战斗力。

图片说明：运-20B重装空投《军事报道》图

运-20B和此前基础型运-20A相比，除了尾翼构型的细微改进之外，最明显的变化在于翼下四发中涵道比发动机升级为大涵道比发动机。

而换装了大涵道比的涡扇-20之后，运-20B拥有更高的动力性能和更好的燃油效益，航程距离和运载能力都会比之前的型号有大幅度提高。

运-20A的发动机是中涵道比运20B（上）和运20A（下）对比

所谓涵道比，指的是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值，简单来说涵道比越大的发动机越粗短，而大涵道比涡扇发动机是指涵道比4以上的涡扇发动机。

资料图：现代民航客机的发动机都是粗壮的大涵道比发动机，图为东方网号

通常来说，大涵道比的发动机体积大、油耗低、噪音小，因此适合作为远程运输机和民航客机的动力，而战斗机通常使用低涵道比的发动机。如上图双通道宽体飞机空客A330-200，采用罗罗遄达700型发动机，涵道比4.78。

资料图：运-20A的发动机是中涵道比

以往，运-20采用D-30KP-2/涡扇-18发动机，其涵道比为2.42，属于中涵道比发动机，技术水平较为落后，动力和燃油经济性都只能说是“堪用”。

早在运-20立项之初，其动力系统预备了俄制D-30KP2、涡扇-18、涡扇-20三套方案：D-30KP2承担了早期试飞研制的需求，解决有无问题；而涡扇-18则是D-30KP-2涡扇发动机国产化改型，解决全机国产化问题；装配涡扇-20则是最终版本，是运-20的“官配”动力，能使得飞机达到设计目标。

资料图：运-20A运载04A步战车

外界普遍猜测，运-20A在使用D-30KP-2/涡扇-18发动机时，其最大起飞重量200吨，最大载重50吨，最大航程7500公里。这也是为何，之前运-20最多是运运履带底盘的122毫米榴弹炮，或者是04A步战车。

运-20A的发动机是中涵道比运20B（上）和运20A（下）对比

而运-20B换装4台涡扇20发动机后，预计最大起飞重量可达220吨，最大载重66吨，最大航程也有显著提升。这也意味着，运-20运输主战坦克，亦或者是两台15式坦克的画面，会在不远的未来看见。

演兵场之前就曾讲过，运-20大运是人民空军迈入全能战略型空军的重要基础，除了“拉货”的本职工作外，也可以成为大型预警机等特种作战飞机的平台。如上届航展中吸睛无数的运-20加油机，就是该平台的重要衍生机型。

来为，随着运-20B产量的不断提升，越来越多的完全体运-20B加入解放军的队列，人民空军的航迹必定不断延伸。