基本上民用直升机的主流型号拼图已经全部完成，只剩下了一款中俄联合研制的重型直升机。该型重型直升机性能估计是对标MH-53K，目前研制情况不详，研制进度看起来也不是很着急。首飞时间据说已经放到了2030年代之前，所以没有必要“希望加快”，按部就班地实施研制计划就可以了。因此，整体考量，吴希明总师提到的这款“新产品”，估计不是民品，他所指的应该还是新一代的军用直升机。

既然是新型军用直升机，究竟是什么型号的新军用直升机，同样值得商榷。其实以大伊万个人的观感，我们自己的军用直升机，似乎划代也不是很明确，并不存在战斗机那种极其明确的代际区别。最典型的：我们的直升机并不是以机种分别划代，而是以机型直接划代。

比如直-20在表述上，相比直-10和直-19就被称为新一代直升机；

同样地，直-10和直-19相比直-8和直-9，一般被称为新一代直升机。

但实际上，并不是直-10比直-9领先一代，直-20比直-8领先一代等等。

吴希明总师提到的这个“新型号”，大伊万特地回去看了看，并没有提到“新一代”这种词语。因此，我们认为，吴希明总师的表述非常严谨，使用的词汇非常客观。那么毫无疑问，这个“新产品”指的应该是“新型号”、而不是“新一代”。大概指的是和直-20型直升机属于同一技术水平、具备一定型号承继性的产品，也就是我们所谓的同为第四代直升机序列的产品。

同样地，这种“新产品”，并未提到类似于“新原理”这种词汇。如果是新原理的直升机，那么也就意味着我们下一个拿出来的产品，可能是类似于MV-22B/V-280的那种倾转旋翼机，甚至是西科斯基-波音的SB-1型刚性旋翼直升机。