技术上可实现垂直起降

既然《流浪地球2》剧组把歼-20C型战斗机的座舱给做的这么逼真，甚至连机体的细节都做的真的可以，那么，歼-20型战斗机，还真有可能给改一个垂直起降的型号出来吗？起码在技术上来说问题不大。

当然以现在的、实用化的垂直起降机型来说，都是单发机型，比如AV-8B，Yak-38和F-35B，但是并不意味着双发战斗机就改不了垂直起降战斗机。在垂直起降战斗机研发早期，其实也出现过不少使用双发动机、配合多台升力发动机的试验构型。只不过以上世纪六七十年代的飞控水平，双发动机在使用机械控制的情况下考虑到控制精度，也考虑到喷管差动导致的配平问题。因此双发动机的构型最后没有运用，至于F-35B型战斗机，一开始确定的构型就是单大推，使用单大推一方面是和F-16有一定的技术承继性，另一方面也是提高可靠性、降低机队运行成本的考量。所以F-35B型垂直起降战斗机沿用的单大推发动机加升力风扇气动布局，非不为也，是综合考量的结果。

所以，在技术上来讲，歼-20型战斗机改一个垂直起降构型出来，技术层次上是完全可以做到的。对两台发动机喷管偏转角度进行精密控制，配合数字电传飞控及时纠正因推力差动导致的机体姿态改变，前部再加上一台大型升力风扇（电影里面好像是两台），然后，我们就能看到垂直起降版本的歼-20C型战斗机出现在我们的面前，并且在2044年的太空电梯危机中大显身手了。

战术上没必要垂直起降

虽然技术可行性没问题，但是咱们不得不说，歼-20型战斗机改垂直起降战斗机的技术和战术必要性是有问题的。

从技术上来说，如果歼-20要改垂直起降构型，尾喷管需要加上肘节式旋转机构，增加死重就不提了，在机体前部还需要加上升力风扇，升力风扇很显然是个更占用空间、增加死重的玩意儿。比如F-35B型战斗机的升力风扇，不仅挤占了机体航电设备舱，还挤占了相当一块弹舱空间，让F-35B型战斗机成为了整个F-35系列战斗机中弹舱最小的机型。如果歼-20要在前边加上升力风扇，那不偏不倚的这升力风扇正好要戳在头部的主弹舱里，那这主弹舱一下子就要被划拉掉起码三分之一左右的长度。且由于主弹舱后面是怼着发动机的，很难再往后延伸。因此如果歼-20C要加上升力风扇，大概率会学习F-35B，把弹舱拼命往两侧拉。但和F-35B不同的是，歼-20还是个双发机型，把弹舱放在两侧，就会和两台发动机的进气形成严重冲突，所以这事儿很难有解决方案。