26岁那年，德·哈维兰找到祖父投资航空工业，面对祖父的质疑，他的回答十分坚定。

那个年代，莱特兄弟制造的“飞行者一号”一跃而起，飞出人类的第一道航迹；法国航空先驱兰伯特伯爵驾驶飞机，轻巧掠过埃菲尔铁塔……飞行的优雅与激情，一次次震撼着德·哈维兰。

2年后，在祖父的帮助下，德·哈维兰驾驶着自己设计制造的飞机，在纽伯利南部的草原上空飞行了40分钟。对德·哈维兰而言，这既是征服蓝天的第一步，也是航空人生的肇始。他用实际行动向世人证明，热爱与努力，是托举飞机翱翔蓝天的双翼。

凭借这次精彩表现，德·哈维兰开始在英国航空工业圈崭露头角。这架飞机，被当时陆军气球工厂高价收购，成为军方采购的第一架固定翼飞行器。

没过多久，他又设计出BE.2型飞机，并创造了飞行高度3960米的世界纪录。1911年，德·哈维兰驾驶BE.2型飞机，拿到了英国皇家航空俱乐部颁发的驾驶执照。3年后，德·哈维兰应聘到一家航空公司，任总设计师和试飞员。在这里，他设计出多款“DH”飞机。其中，DH.4型飞机性能最好，得到不少海外客户的青睐。由于DH.4表现抢眼，美国还专门派遣代表团到英国“偷师学艺”，动员波音等公司参与仿制，最终生产了近5000架“山寨版”DH.4飞机。

一战后，世界航空工业进入“供大于求”的“买方市场”，英国政府对发展航空工业的热度下降，德·哈维兰供职的航空公司也经营困难。此时，德·哈维兰又到了人生的十字路口：继续当一名飞机设计师，还是个人收购公司。对德·哈维兰而言，选择后者意味着他将承担更大风险，但也能拥有更广阔的舞台。

追逐梦想，德·哈维兰最终买下了该公司，成为一名企业家。创业初期，他第一时间发布“求贤令”，招揽了一批志同道合的设计师和飞行员——设计出“蚊”式战机的罗纳德·毕肖普，二战时期王牌飞行员约翰·坎宁安……据统计，德·哈维兰公司共推出60多种机型，当时的英国天空也变得热闹非凡。