美国密歇根大学工程系教授戴维·辛格表示：“在中国具有竞争力的干散货船等领域，美国很难与之抗衡。美国想要激活造船业，可能需要与拥有先进造船技术的韩国和日本等国家合作。”
此外，美国试图通过收取“入港费”等手段打压中国造船业。据路透社报道，上个月，美国贸易代表办公室提议对进入美国港口的中国制造船舶收费，如果中国船舶运营商的船只进入美国港口，每次将征收最高100万美元的费用。
世界航运理事会首席执行官乔·克拉梅克表示，这一政策可能导致美国消费者每年额外承担高达300亿美元的成本，并使美国商品出口航运成本翻番。集装箱货轮运营商ONE的首席执行官杰雷米·尼克松则打比方说，收进港费就好像是“打出了一记曲线球”，不是直奔目标而去，而是在行进轨道上伤害远洋运输业及其客户。
路透社也分析称，航运业今后短时间内或会减少货轮进入美国港口的次数，以降低费用。业内人士表示，这意味着大量额外货物可能会堵塞港口，进而导致进口商难以及时向零售商和制造商交货，而出口商又找不到外运的货轮，造成全球贸易流动受阻。
对于美国政府这一计划，中国外交部发言人毛宁3月10日表示，征收港口费、对货物装卸设备加征关税等措施损人害己，既推高全球海运成本，扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内通胀压力，损害美国消费者和企业利益，最终也无法振兴美国造船业。我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法。中方将采取必要措施捍卫自身合法权益。
