一架巨大的无尾飞翼战机缓缓升空，机头上的空速管已经消失，机身后面的喷口线条更加锋利。这不是科幻电影中的场景，而是中国成都飞机工业集团歼-36第四架原型机成功首飞的真实画面。短短一个月前，三号原型机刚刚亮相，四号原型机就紧随其后，这种快速的试飞节奏让全球军事观察者感到震惊。

美国的专业媒体如Military Watch Magazine也迅速报道了这一事件，并称这标志着中国的第六代战斗机项目进入了“爆发式推进”阶段，优先级和资源投入远超外界预期。

四号机的出现不仅增加了飞机数量，还传递出重要信息。机头空速管被移除，表明集成式传感器阵列和先进的飞控电脑已足够可靠，可以实时融合大气数据、气动参数和多谱段探测信息。这意味着战机从“试验验证”阶段跨入“性能优化”阶段，显示中国航空工业在数字化设计与系统集成方面已达到成熟水平。以前这样的转变需要几年时间，而现在只需四架原型机就能快速完成，效率之高令人瞩目。

从细节上看，进气道唇口边缘更加光滑，尾喷口形状由早期的宽扁变为收敛-扩张构型，柔性舵面也有所增强。这些改动表明设计团队不再单一追求隐身性能，而是开始追求综合性能的动态平衡。最初的设计过分强调低可探测性而牺牲了部分机动裕度和推进效率。现在的迭代明显是为了更大的迎角机动、更强过载能力和长航时巡航做准备。这是基于大量风洞试验数据及前三架飞机飞行经验做出的理性修正，体现了中国对六代机的独特理解——隐身只是基础条件，关键在于体系内全域作战的能力。

歼-36采用三台发动机布局，机身尺寸比沈飞的另一种六代机原型大得多。宽敞的内部弹舱可以装载远程空地导弹、超远射程空对空导弹甚至是高超音速武器，作战半径轻松达到4000公里以上。这架战机本质上是一种大型中型的战略打击平台，在长时间飞行时既能隐蔽又能完成各种任务，并能在战斗中压制敌方飞机或攻击海陆目标。沈飞中型六代机与之形成高低搭配，能够覆盖从前沿争夺到纵深打击的所有作战任务。中国有望成为世界上第一个同时拥有并列部署两种六代战斗机的国家，“双线推进”的战略布局在全球航空史上极为罕见。