11年后亮相的“新中运”有哪些看点 全新设计亮点多。昨天上午，一组新型飞机首飞的照片在网上刷屏，军迷们盼了11年的国产新一代中型运输机——运-30终于飞上天了。从2014年珠海航展的模型亮相到如今首飞，这11年的等待值了。

说起运-30，老军迷们都有印象。2014年珠海航展上，中航工业展出的“Y-30新中运”模型让大家一下子沸腾了，中国终于要搞全新的中型运输机了。但没想到这一等就是11年，期间几乎没什么动静，不少人开始怀疑：运-9凑合用着，运-20也服役了，还需要运-30吗？其实不是不需要，而是研发单位实在太忙了。

负责研制运输机的单位手里握着一大堆“急活儿”：运-20、空警-600这些全新平台要研发，运油-20、轰-6K、高新系列等改进型要推进，每一个都是填补空白的关键项目。相比之下，运-8改进来的运-9虽然老旧，但至少能满足基本需求，运-30就成了“改善型”需求，优先级自然靠后。不过也正是这11年的打磨，才让运-30能用上最先进的技术，彻底解决老平台的痛点。

运-8是上世纪60年代仿苏联安-12B搞出来的，毛病一堆：最多只能运15吨货物，陆军不少中型装备装不下；航程短，想远洋投送根本不够用；高空飞行时机翼容易结冰，安全隐患大；高地板设计在野战机场上下货特别麻烦。后来的运-9虽然换了新发动机和螺旋桨，跑得快点、载重点，但底子还是老安-12的框架，就像给老爷车换了新轮胎，治标不治本。

而运-30是完全全新设计的平台，光从首飞照片就能看出三个大亮点。首先是发动机，依然用四台涡桨发动机，没选巴西C-390那样的涡扇。涡桨发动机虽然速度慢、噪音大，但低速性能好，能在条件简陋的野战机场短距起降，这对运输机来说太重要了。而且它搭载的是国产AEP500涡桨发动机，单台功率5000千瓦，四台总功率20兆瓦，性能达到世界先进水平，比运-9的发动机强太多。