美媒关注直20T单轮悬停。央视近日播出的一段直-20T“突击鹰”直升机参加解放军演习的画面，引起了美媒《陆军认可》的关注，该机在机降突击行动中，秀出了一招单轮悬停动作，让美媒觉得不简单。

作为直-20家族的最新衍生型号，直-20T突击直升机的底子本就过硬，因为它继承了直20的电传飞控系统，所以操控非常的精准和丝滑。而直20也是我国第一款使用电传飞控的直升机。

电传飞控会将飞行员的指令转化为电信号，通过计算机处理后再传输给执行机构，相比传统的机械或液压系统，它能够实现更精确、更快速的响应。所以飞行员操控直20T比操控直9和米-171等直升机更舒服，更顺手，也就能做出更多的特技动作。

美国黑鹰直升机最初也没有用上电传飞控，直到后来的UH-60M才用上。所以直-20的飞行操控品质，是高于目前各国装备的大多数黑鹰直升机的。

图：直20T单轮着陆

美媒这次关注到直-20T的单轮悬停动作，也认为该机的飞控和飞行员的训练不简单。

所谓的“单轮悬停”，就是直升机在保持旋翼持续产生升力的状态下，只让一个起落架接触地面，机身依然处于半悬空状态，这种动作对飞行员的操控精度、直升机的飞控系统都是极大考验。

要知道，传统直升机机降需要平坦开阔的着陆场，一旦遇到城市街道、梯田山坡、狭窄岛屿空地这种狭小、崎岖或杂乱的地形，就很难安全降落，而直-20T的这个动作，直接打破了这种限制。

更关键的是，这个动作背后的战术价值太实用了。一方面是缩短暴露时间，在战场环境下，直升机在着陆场停留越久，被敌方防空火力击中的风险就越大，单轮着陆让突击队员能快速跳机，直升机不用完全停稳就能立刻起飞撤离，暴露时间从几十秒压缩到几秒，生存概率大幅提升。