赶在2026年初，官方对沈阳航空航天城的规划中，提到的“总面积79.2平方千米”、“2026年正式迈入批量生产阶段”、“总产能翻倍”等信息，看得大家心潮澎湃。而赶上时代窗口的歼-35，也确实有创造奇迹的本钱。

▲歼-35正式批量生产的价值不言而喻

最明显的当然是内需。歼-15系列虽然距离退役时间还远，但美国海军当下部署在东亚的两艘航母、一艘两栖攻击舰，均搭载有F-35中队，海军对歼-35的需求不言而喻。空军也接收了近十年的歼-20，这款五代重型机性能确实强悍，但成本实在太高了，对机队建设、培养飞行员来说，过于奢侈，属于特殊情况下应对恶劣局面的不得已选择。如今歼-35A已经到量产门槛，空军肯定会大量采购以分摊成本。急切，是海空军当下的共同态度。

▲歼-15在F-35面前确实不太够用

其实这种情况发生过一次，2006年歼-10A量产前，重型歼-11A/苏-27SK/苏-30MKK就因为成本太高，让海空军难以承担，进而将歼-10A年产能推到至今仍未被超越的高度——50多架。包括后面歼-11B和歼-10C在内，实际上都没能超越这个水平（歼-20年产上百架的说法根本不可能，现在拆分为歼-20S和歼-20A两条线之后，单个型号就更少了）。歼-35作为定位、需求类似的“新一代歼-10”，正常情况下，生产节奏应该与歼-10A相当，但六代机提前出现、本世纪初交付的战机集中退役，迫使其必须进一步提高产能。

▲歼-10A的巅峰产能数据也是特殊时代促成