美国黑手伸向比雷埃夫斯港。

2025年11月下旬，美国驻希腊大使暗示希腊应“重新考虑”中国在比雷埃夫斯港的角色，并称该港“若易主或许更好”。这番言论远非普通的外交辞令，它揭示了一个欧洲港口已如何深刻地卷入中国与美国的全球竞争棋局。

中国的回应迅速且强硬。11月19日，中国驻希腊使馆谴责美方言论是“恶意诋毁中希正常商业合作”，并指控美国严重干涉希腊内政。

然而，在这轮交锋背后，是一场更为宏大的斗争——它关乎谁将主导全球贸易的命脉、谁能影响未来供应链的布局，以及谁将定义下一个时代的地缘政治秩序。

比雷埃夫斯港已不再仅仅是一个港口。它活生生地展现出基础设施如何转化为战略资产，经济合作如何牵动外交关系，商业与地缘政治之间的界限又如何在现实中日益模糊。

图为希腊比雷埃夫斯市。中远集团控股比雷埃夫斯港成为中国通往欧洲的门户。 IC Photo

危机年代的决策

理解当前这场对峙，需要将时间拨回到2016年，甚至更早。

2010年代中期，希腊深陷债务危机，艰难求生。比雷埃夫斯港长期投资不足，虽然享有历史声誉，运营效率却持续低迷，在欧洲港口排名中不断下滑。

当时的欧洲各国政府自顾不暇，美国资本也无意涉足。

正是在这一真空期，中国远洋海运集团（中远海运）出手了。这家中国航运巨头以3.685亿欧元收购比港港务局67%的股权，并承诺追加超过6亿欧元用于升级改造。在西方观察家眼中，这并非纯粹的慈善之举，而同样是一种战略布局。但在当时，这是希腊收到的唯一一份重大提案。

如果论及效果，那一定是颠覆性的。在中远入驻之前，比港年集装箱吞吐量不足100万标箱；中远接手后，推进码头现代化，引入数字系统，将港口融入其全球航运网络，吞吐量迅速攀升，在疫情前已突破500万标箱。