这一增长具体可见：2017年，比港超越西班牙巴塞罗那港；2019年，它又超过西班牙瓦伦西亚港。短短数年间，比港成为整个地中海的最大港口和欧洲第四大港，仅次于鹿特丹、安特卫普和汉堡。

如此迅速的崛起，在欧洲港口格局长期稳定的背景下，几乎前所未有。

而这，也正是比港变得高度政治敏感的原因。对希腊而言，中远的投资是一条经济生命线。对中国而言，比港成为海上丝绸之路的欧洲门户，是亚洲制造业与欧盟市场的交汇点。对此，希腊官员强调，这一结果并非偶然。希腊前总理科斯塔斯·卡拉曼利斯在11月20日的中希经贸合作30周年庆典上为中远当年的投资辩护，指出“在2008年，没有其他重要的国际参与者对这个港口表示出兴趣”。他强调，中远的到来填补了当时欧美投资者都不愿填补的真空。

然而在美国眼中，这里已不再“仅仅是一个港口”。

欧洲的矛盾回应

经济上的益处是明确的。在整个希腊，比港的复兴得到广泛认可：就业岗位增加了，物流枢纽规模扩大了，当地经济以希腊本国或欧洲投资者都未曾实现的方式重获生机。

然而在政治层面，希腊国内的态度却存在微妙的分歧。紧缩时代留下的记忆根深蒂固，许多希腊人仍清晰记得，在国家最需要帮助之时，欧洲显得无能为力。在他们看来，中远的投资并非威胁，而是雪中送炭的救援。

希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯试图走中间路线，他表示，希腊可以与美国合作，“但无需质疑过去的投资，其投资安排需要得到尊重。”这番话的潜台词是：不要要求我们否定那项帮助我们摆脱危机的投资。

议会其他人士则保持谨慎立场，认为战略资产必须保留在希腊和欧洲的控制之下。这种谨慎并不令人意外。关于中国投资欧洲港口的辩论已蔓延至英国泽布吕赫、意大利的里雅斯特、西班牙瓦伦西亚和荷兰鹿特丹等多个地方，反映出一种当年西方企业在这些地方投资时并不存在的、更广泛的不安情绪。