2025年11月21日，迪拜航展上一架印度国产“光辉”MK1A战斗机在特技飞行表演中突然失控，以近乎垂直的姿态坠向地面，伴随剧烈爆炸燃起冲天火光。这起机毁人亡的惨剧不仅让现场数万观众震惊，更打破了印度耗时42年打造的“国产战机神话”，直接导致亚美尼亚、埃及、巴西和菲律宾四个潜在买家撤出。

在“光辉”坠机前，亚美尼亚曾是这款战机最接近成交的客户。2020年纳卡冲突后，由于俄罗斯拒绝提供苏-30SM战机技术支援，亚美尼亚陷入“有装备无战力”的困境。受限于有限军费，亚美尼亚将目光投向价格低廉的印度武器。双方甚至有序推进了20架“光辉”战机的采购谈判，总价值约12亿美元。但“光辉”的坠毁彻底浇灭了亚美尼亚的期待。对军费微薄的亚美尼亚而言，武器装备是“保命资产”，绝无容错空间。此前印度武器“非战斗损耗”的隐患可借“价格便宜”掩盖；如今“光辉”在全球注视下失控坠毁，暴露的不仅是单一装备问题，更是印度军工体系的可靠性危机。亚美尼亚迅速终止谈判，成为首个公开“撤单”的国家。这一决定不仅让印度损失12亿美元直接收入，更打破了其“以亚美尼亚为跳板，打开中亚军售市场”的战略构想。

除了亚美尼亚，埃及和巴西也曾是印度重点攻关的“光辉”出口目标。印度国防部门多次高调宣称，埃及对“光辉”表现出浓厚兴趣，双方已就技术参数、交付周期展开多轮磋商；巴西则因与印度在航空领域有合作基础，被视为“突破南美市场的关键”。但迪拜航展的坠毁事故让这两个国家的态度发生转变。埃及空军装备以法国“阵风”、俄罗斯苏-35为主，对装备可靠性要求极高。事故发生后，埃及军方紧急叫停与印度的相关接触，转而加速与瑞典“鹰狮”的谈判。尽管“鹰狮”单价远高于“光辉”，但埃及更愿为“安全性”支付溢价。巴西则直接搁置了与印度联合改进“光辉”的计划，内部文件显示，“光辉”的坠毁让其对印度“系统集成能力”产生严重质疑，不愿将本国空军装备安全绑定在一个连核心技术都未掌握的合作伙伴身上。