菲律宾曾因采购印度“布拉莫斯”导弹，被视为“光辉”的“潜在回头客”。2023年，菲律宾与印度签署协议，引进“布拉莫斯”超音速巡航导弹，成为该导弹首个东南亚买家。当时印媒普遍乐观认为，随着“布拉莫斯”的列装，菲律宾为实现“装备体系兼容”，很可能后续采购“光辉”战机，形成“导弹+战机”的配套装备体系。印度方面也为此积极造势，展示“光辉”与“布拉莫斯”的协同作战方案，并提出“捆绑优惠”。但“光辉”的坠毁让菲律宾的态度从“积极评估”转向“谨慎观望”。菲律宾空军目前装备的是美国F-16、韩国FA-50，对装备的“实战可靠性”有切身体会。印度光辉战机迪拜坠机事故发生后，菲律宾肯定将重新评估所有潜在装备采购项目，安全性将是首要考量因素。

“光辉”的坠毁看似是一起偶然的航展事故，实则是印度军工体系长期积弊的必然结果。这款从1983年立项、耗时42年才服役的战机，始终未能摆脱“万国组装”的标签：发动机是美国通用电气的F-404，雷达系统源自以色列埃尔塔，航电设备来自法国泰雷兹，机身复合材料也依赖进口。这种“拼凑模式”不仅导致战机集成难度极大，更让其陷入“核心技术被卡脖子”的困境。此前印度曾试图自主研发发动机，启动“卡佛里”项目，但历经39年、投入海量资金，最终因推力不足、可靠性差、油耗过高等问题无果而终，不得不继续依赖美国F-404。此次迪拜航展坠毁，国际舆论普遍认为，发动机问题、飞控系统缺陷仍是主要嫌疑——这恰恰暴露了印度在航空工业“基础研发”上的致命短板。

印度军工长期陷入“研发周期长、技术不成熟、可靠性差”的恶性循环。从“阿琼”主战坦克到国产航母“维克兰特”号，再到如今的“光辉”战机，印度总是试图跳过“技术积累”阶段，直接追求“高端装备”，却忽视了航空、船舶等高端制造需要材料科学、精密加工、系统集成等多学科的长期积淀。这种“好高骛远”的发展模式注定难以打造出真正可靠的装备。“光辉”迪拜一摔，摔掉的不仅是如上四个国家的订单，更是国际社会对印度军工的信任。对印度而言，此次事故是对国防自主战略的一次沉重打击。即便将来印度继续推进“光辉”MK2的研发或加大对国际市场的推销力度，短期内也难以挽回信任的崩塌。毕竟，武器装备的核心价值是“安全可靠”，没有国家愿意将国防安全绑定在一个连核心技术都未掌握、可靠性屡遭质疑的合作伙伴身上。