当62岁的博格丹再次驾机飞向珠海上空时，这位老人肩上扛着的是整个俄罗斯军工体系的最后尊严。2025年11月9日，俄罗斯联合飞机公司终于展示了苏-57的弹舱。这一刻暴露的究竟是技术突破，还是无奈？

这场发布会来得太晚了。从2010年首飞到现在，关于苏-57弹舱的争论从未停歇。有人认为这架战机根本没有内置弹舱，有人指出弹舱设计有致命缺陷，还有人断言这是一架“四代半伪装成五代”的过渡产品。俄罗斯一直保持沉默，直到西方制裁将其逼到墙角。

2023到2024年，苏-57的年产量只有7到12架。这个数字背后隐藏着电子元件断供、生产线停摆和技术工人流失等问题。西方制裁像一把利刃，精准切断了俄罗斯军工产业最脆弱的部分。

单机造价从1.75亿被迫压到1.2亿，模块化生产技术更像是穷则思变的自救。弹舱公开当天，博格丹站在镜头前。7000小时的飞行经历让他见证了俄罗斯航空工业从巅峰到挣扎的全过程。他的每一次起飞都象征着一人一机，孤独地捍卫着俄式军工的体面。