这种情况挺有意思。一边是经验丰富的“老师傅”，规矩都是用血写出来的，但家底跟不上；另一边是装备先进的“小年轻”，天赋异禀但缺乏实战经验。

“福建舰”的设计真是缺陷吗？或者，这是一种“我知道有问题，但我不在乎”的战略清醒？我更倾向于后者。“福建舰”在中国航母发展史上，可能不是最终形态，而是用来积累经验、验证技术的过渡平台。我们从滑跃起飞直接跳到电磁弹射，步子迈得这么大，总得有个平台来趟雷试错。就像当年美国的“企业号”，第一艘核动力航母，身上一堆创新也一堆问题，但没有它就没有后来成熟的尼米兹级。我们也是同样逻辑，用“福建舰”把电磁弹射啃下来，至于甲板布局这种熟能生巧的事，可以在下一艘004型航母上去完善。

毕竟，海军政委说过，第四艘航母“没有技术瓶颈”。这话里的底气可不是凭空来的。更大的吨位意味着更宽阔的甲板，那3度的夹角问题，在12万吨排水量面前，可能就是多来两米的事。

硬件差距用时间和金钱可以追上，但软件差距才是最要命的。美国海军飞行员在狂风暴雨的黑夜中，在颠簸十几英尺的甲板上靠本能和肌肉记忆操作飞机。他们有句话：“所有航母作战规则和条例都是用血写成的。”背后是近百年的经验和无数次教训。我们呢？我们“不知道自己不知道什么”，这才是最大的风险。

别急着因为一句“不如50年前”就破防。这场航母竞赛从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。人家跑了几十载，我们才刚起步。现在有人免费指出问题，哪怕带着嘲讽和优越感，我们也该听听。毕竟兼听则明嘛。“福建舰”也许在甲板调度上吃了点亏，但它为中国海军推开了一扇通往世界顶级俱乐部的大门。至于门内的座次怎么排，那就让时间，和我们正在船坞里悄悄成型的下一艘“大家伙”说了算。