距离特朗普誓言“重夺美国造船业霸主地位”仅过去几个月，这场产业复兴计划便遭遇重大打击。近日，美国白宫国家安全委员会（NSC）海事与工业办公室的高级主任伊恩·贝尼特（Ian Bennitt）宣布辞职，并将跳槽至私营部门。这一变动引发外界广泛关注，也让外界对特朗普政府能否兑现重振造船业的承诺产生了严重怀疑。

据《Splash》报道，贝尼特的离职并非孤例。白宫海事政策核心团队近期人事频繁变动，NSC办公厅主任布莱恩·麦考马克（Brian McCormack）也已先行离任。目前，该办公室7名职员中已有5人离职，留下的仅是一个几近“空壳”的机构，这让曾被寄予厚望的“白宫造船办公室”正面临功能瓦解的尴尬局面。

回溯今年4月，特朗普签署了一项行政令，提出要全面恢复美国造船业的核心竞争力，不仅要强化本土制造，也希望借此在全球航运业中重塑话语权。这项行政令被认为是其“重建美国制造业”大政方针的重要组成部分。而NSC下设的海事与工业办公室，就是这项战略的执行中枢与政策支撑单位。如今人去楼空，不禁令人担忧：这一战略是否已经“胎死腹中”？

尽管白宫方面仍在坚持表态，声称造船产业依旧是特朗普政府的“优先事项”，但据《华尔街日报》披露，政策主导权已从白宫逐步转移至国务院和管理与预算办公室（OMB）。有匿名官员表示，当前有关海事议题的讨论热度已经明显下降，原本推动造船计划的“政治引擎”正在失速。

而在这背后，外界更为担心的是，美国本土造船业长期积弱、成本高企的问题并未得到实质解决。无论是在军用舰艇还是商用远洋船舶领域，美国造船厂都在全球竞争中处于下风。相比之下，中国、韩国等国的造船能力强劲，订单稳定，价格和交期上均具明显优势。特朗普所提振兴造船业的行政令，本质上试图通过政策干预改变市场结构，但这种“自上而下”的重构战略，如今连实施者都纷纷“跳船”，还能走多远令人怀疑。