购买战斗机对任何国家来说都是一件大事，都必须慎之又慎，整个考察谈判正式采购流程可能需要耗费数年时间之久。就连绝大部分普通人买辆车都要往4S店多跑几次，然后多试驾几次，跟销售多磨几次嘴皮子，最后才能正式签合同。有几个普通人买车是在车展上看了一眼车辆模型，就直接刷卡订车的？

而各个国家在采购战斗机之前，都需要派出飞行员甚至是地勤人员对战斗机进行长时间的考察，有条件的话还会组织多次演习，通过亲身体会来对战斗机有一个更全面的了解。比如2019年的中巴“雄鹰”联合演习，巴基斯坦飞行员就获得了与歼-10C组队的机会，对歼-10C的性能有了一个更好的了解，最终让巴方下定决心购买歼-10CE。

而印度空军当年在采购阵风战斗机之前，更是组织了一场大规模竞标，各国将参赛战机运到印度接受各种各样的测试，最后综合评分最高的阵风战斗机获得了订单。

目前制约歼-10出口的已经不是没有实战考验了，印巴空战后歼-10的名气完全打响了，剩下的就需要交给时间，让潜在买家一步步了解歼-10，等到实际接触后，买家对歼-10的性能感到满意后，各种意向订单和正式订单就会络绎不绝。因此歼-10这次在巴黎航展上颗粒无收是正常现象，名气才刚刚打出来，能吸引到关注度就可以了，有了关注度，后续来考察的买家就会络绎不绝，正式订单早晚都会拿下。

歼-10目前面临的主要问题其实是露脸的机会有限，出于保密的需要，中国战斗机基本不会参加西方国家举办的航展，最多只是像这次一样摆出模型参展，导致歼-10许多功能以及精湛的制造工艺都无法直观展现在潜在买家面前。

另外就是歼-10参加国际军演的机会不多，尤其是北约国家组织的军演，歼-10基本都不会参加。不过随着巴基斯坦装备了歼-10，并频繁派出歼-10与中东国家装备的北约战斗机切磋，今后歼-10在国际军演上露脸的机会越来越多，并还经常以大比分击败北约战斗机。