5月28日，美国企业家马斯克宣布将离开美国政府。美国总统特朗普随后证实，5月30日将是马斯克在“政府效率部”的最后一天。在特朗普开启第二任总统任期时，马斯克曾豪掷2.5亿美元支持其竞选，并执掌新成立的美国“政府效率部”，誓言在130天内根除联邦政府的腐败与浪费。

然而，几个月后，马斯克遭遇重重阻力，最终心灰意冷，选择离开。1月20日，特朗普重返白宫，马斯克戴着竞选帽走进白宫，高谈阔论自己的改革计划，甚至在社交媒体上立下军令状，声称如果华盛顿是一座工厂，他能在半年内让它扭亏为盈。美联社形容当时的马斯克充满活力。

为了大幅削减联邦开支，马斯克的部门推出“买断计划”鼓励联邦雇员主动离职，还计划将上万名美国国际开发署员工裁减至约290人。这段时间被称为马斯克与特朗普的“蜜月期”，他经常对特朗普赞不绝口，而特朗普也称马斯克是“一位真正伟大的美国人”。当特斯拉因马斯克的改革工作而销量下滑时，特朗普还将白宫车道改造成了一个临时展厅以示支持。

起初，马斯克的改革计划看似进展迅速，但很快他发现政府改革远比想象中复杂和艰难。美国联邦体制的复杂性和僵化程度超出了他的预期。《华盛顿邮报》指出，马斯克的改革计划在执行过程中引发了诸多争议，尤其是在裁员和预算削减方面。据估计，在约230万联邦文职人员中，有26万人在马斯克上任后被裁或接受裁员协议。

马斯克与美国政府内部其他官员在政策和人事安排上存在分歧。他与多位资深内阁成员发生冲突，包括国务卿鲁比奥、财政部长贝森特等，甚至还称特朗普的贸易顾问纳瓦罗是“白痴”。在国会听证会上，两党议员一致抨击马斯克进行“鲁莽改革”。

5月27日，马斯克在接受《华盛顿邮报》采访时表示，“政府效率部”正在成为一切的替罪羊。他还指出，即使他们与此无关，也会受到指责。此外，作为特斯拉、X和SpaceX等多家公司的创始人和首席执行官，马斯克还需要处理大量的商业事务。随着特斯拉的销量和股价出现大规模下滑，英国《金融时报》指出，马斯克在政治舞台上的过度投入可能会影响其在商业领域的竞争力。

从3月开始，全美发生了一系列打砸特斯拉汽车和门店的事件，这些暴力事件不仅对特斯拉的商业形象造成了严重损害，也给马斯克的政治生涯带来了巨大压力。“政府效率部”的裁员等政策引发工会与环保组织的强烈反对，特斯拉成为对方情绪宣泄的标靶。

4月，马斯克宣布退出美国政府并重新管理自己的公司。分析认为，压垮马斯克的最后一根稻草是美国国会最新通过的大规模税收与支出法案，该法案不仅未削减赤字，反而扩大支出，直接否定了他所有财政改革的核心目标。在接受美国哥伦比亚广播公司采访时，马斯克表示对该法案感到失望，认为它破坏了DOGE团队的工作。

马斯克与特朗普的关系也出现了微妙转变。尽管马斯克曾是特朗普的坚定支持者，但随着改革计划的推进，两人在政策上的分歧逐渐显现。马斯克的离职标志着一段美国政府内部动荡时期的结束，他在华盛顿取得的成就远不及预期。

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