法欲参与越南高铁建设打的什么算盘 经济与战略双考量！3月21日，法国交通部长塔巴罗特访问越南，与越南建设部长陈宏明就南北高铁项目进行深入交流，表明法国对此项目的高度兴趣和合作意愿。双方认为，在越南国会已批准该项目投资政策的背景下，两国在铁路建设、人才培训和技术共享等方面的合作前景广阔。法国积极布局越南高铁市场，既因项目带来的经济机遇，也反映了法越双边关系的历史延续及法国的地缘政治考量。

长期以来，交通领域一直是法越合作的重点。19世纪中期，越南成为法国殖民地。1945年越南独立后，法国通过发展援助、教育推广与文化合作等方式继续维系其在越南的影响力，为冷战期间建立外交关系打下了基础。1973年，法国与越南民主共和国建交，随后合作不断深化。2013年，法越建立战略伙伴关系，标志着双边关系进入新阶段。去年，法越升级为全面战略伙伴关系，法国成为第一个与越南建立此级别关系的欧盟国家。

多年来，法越在经贸、防务和文化等领域展开密切合作。双边贸易额总体呈现稳步上升趋势，法国在越南市场的交通设备、医药和奢侈品等高附加值领域具备相对优势。越南还从法国开发署东南亚项目中获得了巨额贷款。双方在防务领域的人才联培、联合国维和行动项目、国防工业和战略研究等方面开展合作，并定期进行国防安全对话。文化合作始终是法越关系的重要支柱。去年，法越签署《2024年至2028年文化合作计划》，教育培训作为重点领域，长期受到法国高度重视。法国持续派遣教育专家支持越南课程改革与加强法语师资培训，资助双语学校改善基础设施，提高教师待遇。

亚太地区不仅是推动世界经济增长的核心引擎，也是大国博弈的前沿地带。法国于2018年提出“印太战略”构想，越南因其优越的地理位置、快速增长的经济潜力以及历史文化纽带，成为法国“印太战略”的关键支点之一。越南南北高速铁路全长1541公里，途经20个省市，设计时速350公里，预计2035年完工，总投资超过670亿美元。该项目不仅连接首都河内与经济中心胡志明市，还是近年来东南亚规模最大的基建工程之一。法国积极争取这一项目，直接原因是经济价值，若能成功中标，不仅是一次性的大额合同，还是一个长期市场入口。此外，法国在核电、航空航天和铁路运输等领域居世界领先地位，阿尔斯通公司是世界上最大的高速列车制造商之一，其技术已出口至全球40多个国家。

尽管法国积极争取越南高铁项目，但竞标环境较为复杂。越南在过去十多年中未能推动项目真正落地，主要由于缺乏核心技术与高层对建设成本的争执。除法国外，韩国、日本和中国也对参与建设越南高铁表示了兴趣。韩国提出技术转让与人才培训方案，日本依托国际协力机构融资体系与新干线技术，而中国企业则在“一带一路”倡议框架内提供融资支持与高性价比技术。越南在招标中采取多国接触、拖延决策的策略，体现了其“竹子外交”理念，意在通过平衡大国博弈获取最大利益。越南也表示在南北高铁项目上坚持“独立自主”的建设理念，不会过度依赖外资。

在多方竞逐之下，法国虽有高铁技术与品牌优势，但在融资能力、项目落地效率与政治资本方面相对弱势。越南的平衡战略与模糊态度也给项目合作增添了不确定性。不过，法国的参与本身即具有政治宣示意味，体现了其在东南亚积极推动战略布局和参与大国博弈的姿态。(责任编辑：卢其龙 CM0882)