随着美日新一轮经贸谈判的临近，日本政府开始主动出击，意图通过“投其所好”的方式打破僵局。据日本《读卖新闻》披露，东京方面近期向华盛顿递出了一项合作倡议，提议双方在造船业展开更深层次的合作。表面上，这是对产业协作的探索，实则是日方意图借助这一“橄榄枝”，化解特朗普对日本汽车出口与农产品进口所施加的双重关税压力。

与此同时，日本能源产业高层也前往阿拉斯加出席相关会议，释放出未来可能投资该地区液化天然气项目的信号。这一系列动作说明，日本正试图构建“多点发力”的谈判策略，而造船业无疑是其中最被寄予厚望的一张牌。

造船业合作成日本博弈新筹码，但底气不足

此次谈判最核心的问题依旧是贸易不平衡。美方长期对日本汽车出口抱怨不断，而日方也对美国农产品的市场渗透心存芥蒂。就在这种胶着状态下，日本政界高层决定另辟蹊径，试图通过在特朗普最为关注的产业——造船业，打开谈判突破口。

特朗普近年来不断强调要“重振美国制造业”，而造船业则被他视为国家工业竞争力的象征之一。日方显然抓住了这一心理，试图以“帮美复兴造船产业”为谈判突破口。石破茂内阁认为，哪怕无法在核心问题上获得大让步，也能借此赢得谈判气氛的缓和。

然而，美日之间能否在造船业达成实质合作，日本自身的行业状况恐怕才是最大的障碍。如今的日本造船业，早已今非昔比。

日本造船业已风光不再，连三井都要向外寻船

《日经亚洲》近期披露了一则极具象征意义的消息：日本三井物产集团在准备订购液化天然气运输船时，原本考虑向中国下单，但因担忧特朗普政府对中国造船施加限制，最终决定转向韩国造船厂。理由不是韩国便宜，而是“没得选”。换句话说，在这一领域，中国造得起，韩国还凑合，而日本自己已经造不出来了。