然而，歼-20也存在短板，如发动机性能与美国F-22相比仍有差距，且主要针对正面隐身。歼-35则基于FC-31改进而来，2024年珠海航展上正式亮相，分为陆基型和舰载型两种。它采用双引擎设计，机身紧凑，估计长度在17米左右，翼展11米上下。歼-35的隐身设计同样出色，内部武器舱保持低雷达截面，作战半径估计在1200到1500公里之间。

尽管歼-35在航母作战中有不小的应用潜力，但其研发时间较短，技术成熟度可能不如歼-20，短期内大规模列装还有难度。此外，六代机和无人战机的崛起对传统有人战机构成挑战。未来的空战可能不再是单一战机对抗，而是“有人机+无人机群”组合作战。高超音速武器的出现也让战机生存环境更加恶劣。

面对这些趋势，中国航空工业一直在快速发展。歼-20从无到有用了不到10年，歼-36从概念到试飞仅两年多。即使歼-20和歼-35退下来，后续型号也能迅速顶上。中国空军一直采取高低搭配策略，高配有歼-20，性价比有歼-16，歼-35则可能是海军的中坚力量。歼-20也在不断升级，双座型歼-20S已经在测试，能作为无人机指挥平台使用，延长使用寿命。

长远来看，中国在六代机上的布局已经起步。歼-36的无尾翼设计和智能化程度瞄准世界前列。只要保持这一势头，中国在六代机领域未必会落后。另外，“淘汰”并不意味着彻底废弃。像美国的F-15退下来后还能执行次要任务或改装成无人机指挥平台。歼-20和歼-35未来也可能走这条路，尤其是歼-20S已经在向指挥型战机转变，歼-35或许也能成为航母上的多功能战机。

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