从2015年正式启动量产工作开始，歼20作为中国国产战机史上一座独一无二的宏伟丰碑，已经走过了量产以来的第一个10年。美国媒体对此高度关注，《军事观察杂志》对歼20的发展进行了分析评价。

该美媒指出，歼20从首架原型机试飞到启动批量生产并列装部队，仅耗时4年多，远超美国与俄罗斯的速度。相比之下，F22、F35和苏57三款隐身战机在首架演示机试飞后14-15年才完整列装首支部队。这一快速进展是中国在第五代隐身战斗机能力方面迅速缩小与美国差距的关键。此外，自2021年起，歼20的生产规模大幅提升，并经过多次升级改进，性能愈发完善，特别是WS-10C国产发动机的使用结束了对俄制发动机的依赖。

如今，歼20的产能已是其他双发战斗机的三倍多，年产量突破三位数，估计在100-120架左右。全球范围内，只有F35能在产能上与歼20竞争，年产量约为140-150架，但整体产能略高于歼20。然而，由于F35项目涉及多个国家共同投资研发，美军不得不将更多订单让给盟友国家。因此，每年实际能分到美国空军手中的F35数量仅有40-48架。加上F35长期存在的系统性缺陷和故障问题，这些飞机的实际战斗力形成时间和效果都不确定。

例如，2024年，美国空军与F35的研发生产商洛克希德·马丁公司爆发了严重矛盾。美国空军以当年交付的F35存在问题为由，要求洛马公司改进，否则不予接装。而洛马公司则表示已按计划完成生产任务，若美国空军不愿接收，后果自负。这种僵局严重影响了美国空军的高端战斗力建设。

与此同时，中国的歼20不断升级改进，提升产能，坐稳了“最强隐身重战”的宝座。美国空军却因内部争斗影响了军力建设。《军事观察杂志》等专业媒体对中国歼20的发展表达了羡慕之情。

另一方面，美国空军不仅面临歼20数量优势的问题，还在第六代战斗机发展上举步维艰。尽管特朗普宣称F47是全球首款第六代战斗机，但至今除了渲染图外没有任何实质性进展。即使合同已授予波音公司，但其生产质量令人担忧。用“重病在当下，消亡在未来”来形容当前青黄不接的美国空军颇为贴切。(责任编辑：张蕾 TT0001)