在中国相继完成两款第六代战斗机试飞后，西方世界的反应不可谓不激烈。其中，英国的声音尤为刺耳。这个曾经在航空工业领域拥有辉煌历史的老牌国家，如今却选择用抹黑和贬低的方式来回应中国的技术突破。无论是带有浓厚官方背景的媒体，还是一众英国军事评论员，都纷纷质疑中国新一代战斗机的技术定位，甚至称其不是“制空战斗机”，而是“战斗轰炸机”，连最大飞行速度都随意杜撰为1.8马赫，言辞之间充满了毫无根据的轻蔑与偏见。

嘴上说得凶，背后却早已心虚。随着中国在高端军用航空技术上的不断推进，英国不得不重新激活其主导的第六代战斗机项目GCAP（全球空中战力计划），联合日本、意大利两国展开合作，意图在这一代际的竞赛中抢占一席之地。毕竟，如果让一个非西方的发展中国家率先完成六代机实飞并服役，西方发达国家昔日构建的技术优越感和话语权将大打折扣。英国当然不甘心看到这种情况出现。

然而现实总是比豪言壮语更有说服力。当前英国本土的航空工业能力，远不如它嘴上的调门那样响亮。最近一则颇具讽刺意味的消息再次揭示了这一点。据英国媒体披露，英国皇家空军正考虑采购意大利制造的M-346高级教练机，替代老旧的“鹰-T1”教练机，用于“红箭”飞行表演队。本应由英国国产“鹰-T2”接棒，但该机因发动机性能长期不稳定、妥善率低下，最终无缘选拔。

这本已是自打嘴巴的一件事，更令人啼笑皆非的是，M-346这款飞机的研发背景曾有俄罗斯航空机构参与，在西方“反俄”情绪高涨的大背景下，竟被一些保守派政客当作“政治错误”大加批判。但问题是，这些议员骂归骂，现实却清清楚楚摆在那里：英国已经没有能力独立研制一款新一代军用教练机了。