27日，美国“Military Watch”网站指出中美六代机发展进度存在差距。当中国的歼-36完成四次试飞后，美国的F-47仍处于落后状态。同时，有消息称波音公司通过低价策略击败了洛克希德·马丁公司，获得了美国空军六代机项目。

尽管洛克希德·马丁在F-35项目中表现不佳，但在竞争六代机时反应迅速，提出重型机方案以应对中国的两款六代机。然而，特朗普政府因经费问题拒绝了该方案。波音则抓住机会，在国防部长的支持下赢得了订单，预计总价值超过2000亿美元，前期研发费用不低于200亿美元。

F-47号称继承了NGAD设计理念，但其体型比歼-36小了一圈，仅相当于中型机。这被视作放弃了顶尖战斗机对抗的机会，类似于新一代F-35。与之前放弃F-22A生产线、集中资源发展F-35的情况类似，选择F-47被视为低成本、低风险和低收益的选择。不过，事情仍有变数。历史上的苏联航空工业面对F-15的强势，先推出了米格-29，随后又花费四年时间重新设计苏-27，最终实现了对抗F-15的目标。

洛克希德·马丁虽然在特朗普面前输给了波音，但仍有翻盘机会。他们可以通过秘密研究等待时机，或利用政治关系重新抢回订单，甚至在F-35后续升级项目上发力，挤占F-47的生存空间。目前，F-47虽不是歼-36的对手且进度落后，但美国航空工业仍有追赶的机会。

中国方面，只要稳稳把握手中的先手优势，将南北两款六代机落地，最差的情况也是旗鼓相当。唯一失败的可能就是像当年美国随意抛弃F-22A那样，全力发展单一机型。六代机延续了上一代大幅增重的特点，双发设计的F-47和国内北方六代机体型都比歼-20大，最大起飞重量超过40吨，但在接近甚至超过50吨的歼-36面前，它们只是中型机。

年初听到美国六代机纠结于高性能还是低成本的消息时，许多人并未在意，没想到最终成为事实。在中国两款六代机掌握先发优势的情况下，美国内部的任何混乱都会增加追赶难度。现在由缺乏经验的波音操刀F-47，反而比之前的预想情况要好得多。(责任编辑：张蕾 TT0001)