2024年12月26日，中国某新型飞机试飞成功，一时间舆论沸腾，众多网友和媒体纷纷将其称为“六代机”的雏形。尽管官方尚未明确表态，但有关这架新型战机的议论迅速升温。然而，令人啼笑皆非的是，没过多久，网络上竟然开始出现大量将该技术突破归功于“北大数学天才”韦东奕的说法。诸如“韦神你太牛了”、“大气层气流阻尼系数突破源自韦神成果”这样的言论在微博、短视频平台上疯狂传播，仿佛一夜之间，韦东奕就成了“六代机”背后的关键人物。

韦东奕究竟是研究什么的？并不是六代机

但只要稍有常识或者具备一些科研常识的人都知道，这种说法完全站不住脚。令人欣慰的是，在这种浮夸炒作的舆论浪潮下，大量理性声音迅速站出来对这些无稽之谈予以驳斥。“韦东奕与六代机的关联，最多只能算在于流体力学的学科交集，他研究的方向是流体力学的基础方程——纳维-斯托克斯方程，但这与具体工程应用相距甚远。很多外行往往搞不清基础理论与实际应用之间的巨大鸿沟。”

我之所以对韦东奕的研究方向有所了解，除了公开发表的论文信息外，还得益于一些从事科研工作的朋友们的介绍。比如我的几位数学和物理领域的同行——郭潇博士、周思怿博士、刘潇博士，他们都提到过韦东奕的专业方向。还有一位对韦东奕非常了解的前辈——著名理论物理学家、科普作家李淼教授。他曾担任“阿里达摩院青橙奖”评审，并亲自参与评定韦东奕在2021年获奖的过程，对他的研究方向极为熟悉。

韦东奕的研究集中在流体力学中的核心数学问题，主要聚焦于纳维-斯托克斯（Navier-Stokes）方程的解的性质。纳维-斯托克斯方程是描述粘性流体运动的基本方程，在流体力学领域具有极高的理论地位，但距离战机设计或飞行性能提升的实际应用还有很长的距离。他的博士论文题为《轴对称纳维-斯托克斯方程与无粘阻尼问题》，被评为北京大学2018年度优秀博士论文。他在学术期刊《Journal of Mathematical Analysis and Applications》上发表过研究文章，探讨特定条件下NS方程解的光滑性（即正则性）。

所谓“正则性”，通俗地说就是判断方程的解是否光滑、是否存在奇点。韦东奕的研究在于对一些特定数学条件下的NS方程解的行为作出严格证明，属于非常典型的数学理论工作。换句话说，他是在解数学的难题，而非解决飞机的阻力系数或者发动机推力问题。

此外，有人误解“流体力学研究成果可以提升飞行速度”，便牵强地把韦东奕的理论成果与“十马赫飞行”联系起来。这种推论完全是曲解，属于“望文生义式的臆想”。要知道，战机是否能实现10马赫，不取决于一个方程的理论解，而是涉及空气动力学、材料学、推进系统、热防护等一整套极其复杂的工程体系。

举一个简单例子，风扇的扇叶上常年积灰，并不会被风吹走，这是因为扇叶表面附近的空气基本是静止的。这就是粘性流体“贴壁效应”的直观体现，也是流体力学研究的一部分，但这跟如何让战斗机飞得更快并没有直接关系。类似的，还有人引用费曼的讲义解释风扇灰尘不动，是因为流体在接触固体表面时速度为零，这类现象说明了粘性阻尼的存在，而不是航空技术的突破点。

李淼教授曾指出，数学家在研究NS方程时主要关注定性问题，比如流体是否会形成奇异性、是否存在解，而物理学家更在意定量问题，即如何解出具体的流场分布或推算压力变化。在这一点上，数学研究和工程实践之间的区别非常明显。韦东奕的工作，更多是站在理论巅峰上解一道世界难题，而不是研究如何制造高速飞行器。

另一个需要澄清的误区是，有传言称韦东奕“曾经帮六位博士解决困扰他们四个月的问题”，后来也被本人及相关学界人士辟谣。事实是，韦东奕本人生活极为低调，不上社交媒体，也极少接受采访，关于他的传闻大多是网络“神话”出来的。而像“数学尽头是英语”这样荒唐的误解，也只是因为他的英文讲义被人断章取义，实际上他说的就是中文。

2021年，北京大学北京国际数学研究中心曾发布声明，呼吁社会给予青年学者一个安静专注的学术环境，避免过度关注和误读，文中就提到了韦东奕的情况。声明中写道：“韦东奕专注于数学世界，为人纯粹，生活简朴。”确实，一个人的价值不应该被网红化、符号化，更不应被营销号拿来博眼球。

今天我们依然敬佩韦东奕这样真正的学术天才，他的研究为数学乃至基础科学的进步作出重要贡献。但如果我们把他当成“六代机之父”，只会模糊科技界真正的分工与价值逻辑。这不仅误导公众对科学研究的认知，更是对他本人及整个学术环境的不尊重。

科学需要严谨，而不是神话；青年才俊需要的是支持，而不是神化。希望大众理性看待每一位科研工作者的成果，也希望韦东奕能在自己热爱的领域继续深耕，而不再被舆论裹挟。(责任编辑：张佳鑫)