成都的歼36近日完成了第二次试飞，与去年年底的首次试飞相比，状态明显不同，回答了网上许多猜测和疑问。这次试飞过程中，起落架收起来了，表明对第一次试飞的结果较为满意，未来可能不需要全程放下起落架以备降。

在第二次试飞的画面中，三台发动机似乎开启了加力燃烧，可以看到三条明显的尾焰，且尾焰一致，说明歼36使用了同型号的三台发动机。此前有关歼36中间发动机是斜爆震发动机的说法被证明是错误的。歼36采用三台发动机可能是由于机体较大，最大起飞重量大，需要携带大型远程武器，两台发动机推力不足，因此采用了三台发动机来补充推力。

此外，某市文化广电和旅游局旗下科普账号曾在珠海航展上表示，看不到红光的喷口证明红外隐身设计水平高。然而，歼36的三台发动机喷出的长长红色尾焰显示其红外隐身性能并不符合该局的标准。

分析歼36的试飞进度可以参考歼20的历史。歼20于2011年1月11日在成都首飞，4月17日进行了第二次飞行。歼36两次试飞间隔时间与歼20相似，说明数据采集和分析进度基本一致。考虑到歼36采用无尾翼布局，技术跨度更大，能够在同样时间内实现第二次飞行，表明前期研制工作较为成功，仿真数字试飞效果显著。

歼20第二次试飞后不久，成都市民开始频繁看到歼20。5月15日第五次试飞时，空中打开了侧弹仓，9月10日则看到歼20开加力起飞。相比之下，歼36第二次起飞就开加力，进度更快，可能是因为其最大起飞重量要求更大的推力。预计未来一个月内，成都市民将频繁看到歼36的试飞。

到2012年5月12日，歼20在成都机场的试飞结果得到空军认可，并转到阎良试飞院进行进一步试飞。类似地，歼36可能在2025年底也会转移到阎良进行试飞。届时，成都市民将看到多架歼36原型机陆续升空试飞，并见证其从原型机到生产型的变化过程。这一过程可能会比歼20的研制更紧凑快速。目前，成都的朋友们幸福感最强，而沈阳那边也可能有重要进展，值得期待。(责任编辑：卢其龙 CM0882)