美国六代机F-47性能如何 波音接手引发质疑！美国六代机项目公布并不令人意外，因为NGAD在拜登时期就已经浮出水面。洛马和波音都参与了竞标，但最终合同给了波音。这架以第47届总统特朗普命名的F-47到底实力如何？与歼36相比又孰优孰劣？

美国六代机项目公布并不意外，但合同给了波音让人有些惊讶。如果由波音负责F-47，那么歼36可能在起跑线上获得三大领先。

首先是发动机方面的领先。歼36在两次试飞中展示了三发结构，左右两发使用机头两侧DSI进气道，中间发动机进气道则采用座舱后方“背负式”设计。这种布局既能在试飞时使用三台WS-10C，也能量产后采用冲压或旋转爆震发动机，兼顾成本和研发进度，同时不影响今后性能升级。这种气动布局是歼36的巨大创举，也可能成为未来六代机的标准之一。

相比之下，美军六代机F-47的发动机问题重重。虽然通用和普惠都推出了变循环发动机，但成本过高，美军无力承担。这导致F35上使用了航程较短的F135-PW-100/400。此外，普惠的技术也受到质疑，马斯克清查过程中发现F22使用的F119-PW-100涉及数据虚标，推重比从10修改为7.95。而F135正是基于F119研发的，性能必然缩水。因此，F-47能否用上高性价比的航发还是个大问题。