特朗普在2024年2月26日的内阁会议上宣布，将对欧盟等盟友征收25%的关税，包括汽车和所有其他商品。一周前，他曾表示计划对进口美国的汽车、半导体和药品征收约25%的关税，相关决定最早将在4月2日正式宣布。这项计划引起“日韩德加墨”等国的强烈反弹，美国国内也有反对声音。

美国是世界上最大的汽车市场之一，2022年每千人拥有850辆汽车。中国在2023年的注册汽车数量达到3.291亿辆，超过美国的2.834亿辆，成为全球第一大汽车市场。此外，中国在2022年的汽车产量为2700万辆，远超美国的1010万辆。为了满足国内需求，美国大量进口汽车及其零部件，2023年进口了2080亿美元的汽车，其中墨西哥、日本、加拿大、韩国和德国是主要来源国。美国也是世界上最大的汽车零部件进口国，2023年的进口额为881亿美元，墨西哥提供了近一半的零部件。

特朗普提高关税的政策可能对墨西哥和加拿大的车企造成严重影响，其次是日本、韩国和德国的相关企业。这些国家的反应可能会在新关税政策实施的第二年明显表现出来。特朗普曾在2018年对中国汽车等商品征收25%的关税，并多次威胁对欧盟、墨西哥和加拿大的汽车征收关税。然而，通过与德国车企的协商，最终豁免了对德国汽车的关税。

尽管如此，如果特朗普在4月真的实施25%的关税，短期内对“日韩德加墨”等国汽车销量的影响可能不大。但长期来看，尤其是加拿大和墨西哥，可能会受到较大冲击。中国能在关税壁垒下实现汽车出口增长，主要是抓住了新能源汽车的风口，扩大了市场并提高了利润率。

特朗普的政策风格随性且频繁变化，这导致了许多混乱。他的新政逻辑在于回报支持者、强调“美国优先”、重视效率并树立务实形象。特朗普上任后赦免了2021年冲击国会的支持者，并表示要对中国台湾地区的芯片征收高额关税。这些措施表明他只追求实际利益，而不考虑道德评价。