其三是,机票太贵了。
虽然有很多廉价机票,但节假日机票价格上浮很
厉害,而高铁票价是固定不变的。机票还要支付额外的机建燃油税,而高铁就是一口价,不存在额外税收。
当高铁时速突破400公里时,只要是3000公里以内的出行距离,高铁基本都比飞机更方便了。因为3000公里,飞机要飞2个半小时,加上赶去机场和登机时间,综合耗时也在6小时以上了。而且,国内有些机场位置过于偏远,远不如高铁站方便。像西安机场在咸阳,广州白云机场在花都,北京大兴机场也靠近河北廊坊了。
CR450的投入,就把高铁与航空的竞争,直接拉到白热化的水平了。以后,机票价格还会进一步降低。否则,大量客流就会从机场流入高铁站,航空公司的亏损会变得更加厉害。没有国家补贴,估计很多航空公司都活不下去。
但CR450真正的价值,还不止于此。
从军事上来讲,它的后勤运输保障能力太强了。一个福建的伤兵,在当地完成简单地包扎治疗后,可以在2个小时内,就转运至广州。若是在战时状态,改装医疗专用高速列车,几乎就是一个高速移动的超级救护站。它能极大地减少军队伤亡。在重大兵力和武器装备投送上,CR450也能全面提速。所谓打仗,打的就是后勤。这种贯通全国的高铁网络,将把整个中国的资源力发挥到极致。