广州白云机场三期扩建工程完工后，年旅客吞吐能力将达1.2亿人次、货邮吞吐能力达380万吨，终端旅客吞吐能力达1.4亿人次、货邮吞吐能力达600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

12月19日，广州新机场同步实施工程招标结果出炉，中铁建工集团中标。这意味着该机场航站区建设离开工不远了。新机场位于佛山高明，预计将于2028年投产，届时佛山沙堤机场民用业务也将整体转场至新机场。新机场将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分以及大湾区西部综合交通枢纽。预测到2035年，该机场的旅客吞吐量将达3000万人次，到2050年将达到6000万人次以上。

珠江西岸迫切期待新机场的到来。在大湾区机场群中，广州白云机场、深圳宝安机场和香港国际机场的旅客吞吐量遥遥领先，均位于珠江东岸。地处珠江口西岸的佛山现有规模不大的沙堤机场，去年旅客运输量首次突破100万人次。因此，新机场不仅分担白云机场逐渐趋于饱和的客流，还将均衡广东的机场布局，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源。

以云浮为例，云浮在东融湾区的交通路网规划中一直将广州新机场作为重要节点。为了充分发挥广州新机场的带动作用，云浮还主动谋划了佛肇云高速。这条高速直接通往广州新机场，将进一步密切云浮与大湾区之间的交通连接，为云浮的空港经济发展提供支持。在云浮云城区东部，广东金属智造科技产业园内的金晟兰和南方东海两个百亿项目正加快建设，机场的建设将为其拓展更广阔的产业发展空间。

大湾区的机场正在纷纷“上新”。在广州新机场建成之前，佛山沙堤机场将继续分担大湾区日益增长的民航客流。佛山沙堤机场新航站楼正式投入使用，占地面积8060平方米，总建筑面积11395平方米，可满足目标年2028年旅客吞吐量260万人次的需求。新航站楼投运后，将进一步优化、拓展航线网络，创新服务产品，更好地满足旅客出行需求。