12月26日是一个重要的日子，全球首款六代机也在这一天进行了首飞。这款战斗机的出现标志着东方国家首次在航空技术上领先于西方。

回想起来，当美国F-22开启五代机时代时，中国空军主力还是老旧的二代机。当时，全球都以美国空军根据F-22制定的“4S”标准来定义五代机。然而，短短二十年后，情况发生了巨大变化。

网上流传的视频和照片展示了传闻中的中国第六代战斗机的一些特征：有人驾驶，尺寸比歼-20更大，采用超扁平设计和全翼身融合，取消了垂直尾翼，并具备机腹进气道与机背进气道，疑似配备三台发动机布局。这些特征让人联想到五角大楼此前关于“下一代空中优势”（NGAD）战斗机的设计图，但中国六代机已经公开首飞，而美国的六代机仍处于传闻阶段。

中美六代机的体积都比重型战斗机大，这反映了对航程和有效载荷的需求。五代机虽然具有高速飞行能力，但在保持隐形特性的同时，内部弹舱容量有限，难以携带多样化武器。因此，六代机需要更大的武器挂载能力和更长时间的超音速甚至高超音速飞行能力。

六代机的无尾翼设计不仅提高了隐形性能，还减少了高速飞行时的阻力。现代反隐形雷达技术的进步使得全向隐形变得尤为重要。没有垂直尾翼，六代机更容易实现更高的巡航速度和冲刺能力。不过，这种设计也对飞行控制提出了更高要求，可以通过机翼后缘的控制翼面进行弥补。

关于三进气道设计，可能意味着六代机配备了两种不同的发动机。常规飞行时使用涡扇发动机，通过机腹进气道供气；而在高超音速飞行时，则启用机背进气道驱动超燃冲压或爆震冲压发动机。这种设计避免了机身对进气口的影响，进一步证明了六代机对高速性能的重视。

除了这些外部特征，六代机还应具备更高的智能化水平、更广泛的传感器探测能力和更强的无人僚机协同作战能力。中国在相关领域的进步表明，六代机将是划时代的战斗机。

六代机时代的到来预示着未来空战规则将由中国来制订。