在中国的航空史上，代号为611所的中国航空工业集团成都飞机设计研究所（以下简称成都所）绝对是一个响当当的名字。在这里，诞生了歼-10、歼-20等捍卫祖国蓝天的“明星”战机。在军迷的眼中，这里也是中国军工最神秘且充满惊喜的地方之一。随着歼-10CE在外军空战中创下辉煌战绩，关于成都所的发展历程以及其研发的中国先进战机的故事再度为人津津乐道。近日，《环球时报》记者专访该所多位参与先进战机研制的科研人员，听他们讲述成都所“书写”的跨越半世纪的中国航空科技自强史诗。

歼-20战机摄影：朱鹏

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歼-9开创中国战机“鸭式布局”先河

在中国军迷群体中，一直流传着一款名为歼-9的神秘机型，这款此前未曾露面战机曾被寄予厚望，也被认为促成了歼-10的诞生。在采访过程中，《环球时报》记者了解到，这款战机不仅真实的“存在”过，而且还是成都所自立自强的“起点”。

1970年5月，一辆载着300多人的神秘专列从沈阳悄然出发，一路南下，直奔成都。这辆神秘专列的乘客们，正是为了推进歼-9飞机研制工作而南下的“歼-9大队”。到达成都后，“歼-9大队”入驻原空军028航校旧址，这里也是成都所的前身。

在那个物资匮乏的年代，自力更生的精神是当时成都所全体人员的“宝贵财富”。亲身经历过建所初期那段艰苦岁月的成都所老同志谢品回忆称，当时为了改善生活，“大家种过水稻、油菜、红薯。房子不够住的时候，大家还在老师傅的指导下自己盖房子”。

在吃与住之外，当时的成都所更缺乏的是科研设备。谢品回忆称，当时他还曾带着设计人员和工人跑到成都滑翔机厂去求助，共同制造风洞模型。就在这样的条件下，当时的成都所全体人员边建设、边生产、边科研，积极地开展歼-9的科研工作。

虽然受当时种种现实因素的影响，歼-9项目最终没能飞上蓝天。但是，歼-9飞机的研制还是为成都所、为我国航空工业留下了宝贵财富。

该所科研人员告诉《环球时报》记者，歼-9留下的第一笔财富便是具有中国战机特色的“鸭式布局”。在歼-9飞机技战术指标的变化过程中，面对当时的指标要求，成都所科研人员在反复讨论技术布局后，提出了“在无尾飞机机翼的前面加一个小翼，以改善飞机升力特性”的方案，这便是“鸭式布局”。

“这一布局，不但在我国没有先例，就是美苏等航空技术先进国家也没做过。”谈及此事，谢品笑称，“当时国际上类似的设计只有瑞典的萨博-37，但它那个鸭翼是‘死’的，我们这个是独创。”

他进一步介绍称，虽然后来歼-9研制被迫终止，但“鸭式布局”却在歼-10、歼-20等型号上传承下去，并将其优势发扬光大。

歼-20战机摄影：朱鹏

歼-9飞机带来的第二笔财富是“拦射武器系统”。该所科研人员介绍称，当时，美苏等航空技术先进国家已经开始向“超视距空战”转变，但在中国，与歼-9同时代的歼-8在设计时仍然使用机炮作为主攻武器，导弹只是超载武器。但成都所团队在研制歼-9的过程中，则为其研发、配套了“拦射武器系统”，并以其为作战的主要武器系统。

“作为后发国家，这是我们后来探索‘超视距空战’的重要一步。”谢品介绍称，也是因为这些重要的研究成果，歼-10总师宋文骢曾表示，没有歼-9作为基石，就不会有歼-7Ⅲ和后来的歼-10！

缔造传奇：歼-10为中国战机生产打造全供应链体系

今年上半年，歼-10CE在外军空战中一举击落多架战机，自己无一损失。这一辉煌战绩也让歼-10的研发历程再次被广大军迷津津乐道。事实上，歼-10的研发历程充满了传奇色彩，生动体现了中国航空工业自立自强的精神。

歼-10战机朱鹏摄