密集编队的高机动动作当然有很大的风险，但对于空军的飞行表演队来说，这样的风险好比非对抗实兵演习，这不仅是值得的，甚至是飞行表演队存在的理由。不表演惊险刺激的飞行动作，飞行表演队的存在还有什么意义？一味避险不仅谈不上打仗，连训练都不可能达标。

也有人用飞行表演队的事故来说明要避免不必要的风险的重要性。诚然历史上也确实有一些惨烈的事故：1982年1月28日，美国空军“雷鸟”队的4架T-38升空训练，在演练编队俯冲拉起时，带队长机的飞机出现故障，无法拉起。长机飞行员没有及时通知伙伴脱离，其余飞行员在最后时刻才发现有问题，但拉起已晚，四架飞机接连扎入地面，四名飞行员全部丧生。

1995年12月12日，俄罗斯“勇士”队在马来西亚航展后借道越南回国，在金兰湾遇到浓雾天气，领队拒绝塔台关于解散编队、分别降落的建议，坚持成编队降落，结果在最后时刻发现要撞山。领队和左编队的两架飞机及时闪避成功，右编队三架飞机全部撞山，机毁人亡。

两起多机事故都是由于编队飞行员对领队的绝对信任和高度纪律性，而这两点正是飞行表演队的灵魂。只有绝对信任和高度纪律，才能完成那些匪夷所思的危险动作，而保证安全。对于飞行表演来说，“小心思”和精致利己主义反而是事故的源泉。

当然对于作战飞行员来说，这样的信任和纪律也是团队作战的精髓，而主动进取、“将在外君命有所不受”与信任和纪律也是军人本色，这两者一体两面，不能“按需索取”。但与作战部队不同的是，飞行表演队是一国空军在全世界面前扬国威、扬军威的机会，更是国家军事外交的重要组成部分。

从很多意义上说，飞行表演队出访是与海军舰艇访问一样重要的军事外交，其影响甚至更大。由于飞行表演队是非作战部队，出访既隆重又友好，还不具备作战中队出访暗含的军事结盟意味。在中美关系良好的80-90年代，美国空军的“雷鸟”飞行表演队来中国访问，引起热烈反响。现在，中国空军的“八一”飞行表演队赴埃及访问，同样引起热烈反响。甚至传说，中俄两国飞行表演队会有定期互访的新举措。这些历史都反映了双方在特定时间段良好的关系。