这个世界,没有对比,就没有伤害。
同样是中国的邻国,但同一天的不同事件,却让人看得别有一番滋味在心头。
这两个重要的邻国,一个是越南,一个是菲律宾。
8月19日,中国和越南最高领导人在北京会谈,最高规格的礼遇,一系列合作协议,夸张一点说,真是签字签到手软。
过去几十年,中越关系风风雨雨,现在无疑是最好的时刻。
两个字:
欣慰。
三个小细节吧。
细节一,历史性的第一次。
我之前常说,人生的第一次,总有着特殊的含义;政治家的第一次,有时更传递出意味深长的信号。
别忘了,这是苏林就任越共中央总书记后第一次出访。
第一次,就到了中国。
所以,看央视视频,我领导人也很感慨地说,
你就任总书记后首访就来到中国,充分体现了对两党两国关系的高度重视,也体现了中越关系的高水平和战略性。
越南外交,还是有一套的。
细节二,都提到了一个词。
看新华社的报道,在会谈中,中国领导人告诉苏林:
中方将越南作为周边外交
优先
方向。
苏林则表示,
越南将中国作为越南对外政策的
战略选择
和
头等优先
。
两人都提到了“优先”。
“优先”是什么意思?
放在他人和他事之前。
也就是说,中越两国都把对方放在特别重要的位置。
细节三,历史性的车同轨。
尤其让人刮目相看的,中越签署的一系列协议中,有两个名字比较长。
一个是《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划立项援越项目结果档案移交证明书》。
另一个是《越南交通运输部与中国国际发展合作署关于谅山-河内和芒街-下龙-河内两条标准轨铁路规划技术援助项目可行性研究的公函》。
请注意关键词:
标准轨。
不得不说,轨道的宽度,有时是一个比较敏感的政治问题。
在俄罗斯、蒙古以及其他原苏联国家,轨道宽度1520毫米,这就是宽轨。
但中国等世界绝大多数国家,通行的国际标准轨(1435毫米)。
越南是法国前殖民地,大部分铁路是米轨,即宽度1435毫米以下,甚至小于1000毫米。
现在,越南同意标准轨,也就是说,越南火车将不再需要转换,就能接入中国铁路网。不排除,以后一节列车,将能从哈尔滨一直开行到胡志明。
当然,
这不是简单与中国接轨,我更愿意说,这其实是与国际标准接轨。
火车一响,黄金万两。对越南来说,更是历史性的发展机遇。
但8月19日,中越关系在继续升温,中菲关系却又起波澜。
中国领导人微笑欢迎苏林的几个小时前,在南海,凌晨三点左右,中菲海警船又发生激烈摩擦。
一大早,中国海警局新闻发言人甘羽披露,
8月19日,菲律宾不顾中方一再劝阻和警告,执意派出4410、4411号海警船非法闯入中国南沙群岛仙宾礁邻近海域。其间,菲4410号海警船故意冲撞中方正常维权执法的海警船,后又非法冲闯中国南沙群岛仁爱礁附近海域,性质十分恶劣。
措辞很严厉,事态很紧张。
两个字:
愤怒。
魔鬼就藏在细节里,也是三个小细节吧。
细节一,菲律宾小动作。
看视频,菲律宾海警船明显故意冲撞我海警船,现场发出剧烈声响。
而且,按照我海警局的通报,菲律宾还搞声东击西,菲4410号海警船在非法冲闯仙宾礁海域受阻后,不顾中方反复警告、航路管制,再次非法冲闯我仁爱礁附近海域。
细节二,菲律宾没信誉。
要知道,涉及仁爱礁,中菲先前是达成了临时性安排的。
显然,菲海警船突然侵闯仁爱礁海域,就违反了这个临时性安排,也难怪中国海警局要痛斥:
菲方一再挑衅滋事,违反中菲双方关于仁爱礁非法“坐滩”船只生活物资补给临时性安排,严重侵犯中国主权,严重破坏地区和平稳定。
细节三,菲律宾恶人先告状。
果然,冲撞发生后,菲律宾又恶人先告状。
菲律宾海警队宣称,这是在与中方海警船对峙以来,“菲方船只遭受结构性损坏最严重的一次”。
菲海警发布的视频显示,一艘菲方船只船帮受损,另一艘船只排水系统受损;有菲海警还拉皮尺丈量,显示船体被撞出了一米多长的一个破洞。
但关键,谁是过错一方?
中方就态度很明确:
中国海警对菲肇事船只依法依规全程跟监、有效管控,中方现场操作专业规范、合理合法。
是菲律宾船只不专业,不规范,不负责任。
8月19日,中菲关系显然又倒退了一步。