（一）

这个世界，没有对比，就没有伤害。

同样是中国的邻国，但同一天的不同事件，却让人看得别有一番滋味在心头。

这两个重要的邻国，一个是越南，一个是菲律宾。

8月19日，中国和越南最高领导人在北京会谈，最高规格的礼遇，一系列合作协议，夸张一点说，真是签字签到手软。

过去几十年，中越关系风风雨雨，现在无疑是最好的时刻。

两个字：

欣慰。

三个小细节吧。

细节一，历史性的第一次。

我之前常说，人生的第一次，总有着特殊的含义；政治家的第一次，有时更传递出意味深长的信号。

别忘了，这是苏林就任越共中央总书记后第一次出访。

第一次，就到了中国。

所以，看央视视频，我领导人也很感慨地说，

你就任总书记后首访就来到中国，充分体现了对两党两国关系的高度重视，也体现了中越关系的高水平和战略性。

越南外交，还是有一套的。

细节二，都提到了一个词。

看新华社的报道，在会谈中，中国领导人告诉苏林：

中方将越南作为周边外交

优先

方向。

苏林则表示，

越南将中国作为越南对外政策的

战略选择

和

头等优先

。

两人都提到了“优先”。

“优先”是什么意思？

放在他人和他事之前。

也就是说，中越两国都把对方放在特别重要的位置。

细节三，历史性的车同轨。

尤其让人刮目相看的，中越签署的一系列协议中，有两个名字比较长。

一个是《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划立项援越项目结果档案移交证明书》。

另一个是《越南交通运输部与中国国际发展合作署关于谅山-河内和芒街-下龙-河内两条标准轨铁路规划技术援助项目可行性研究的公函》。

请注意关键词：

标准轨。

不得不说，轨道的宽度，有时是一个比较敏感的政治问题。

在俄罗斯、蒙古以及其他原苏联国家，轨道宽度1520毫米，这就是宽轨。

但中国等世界绝大多数国家，通行的国际标准轨（1435毫米）。

越南是法国前殖民地，大部分铁路是米轨，即宽度1435毫米以下，甚至小于1000毫米。

现在，越南同意标准轨，也就是说，越南火车将不再需要转换，就能接入中国铁路网。不排除，以后一节列车，将能从哈尔滨一直开行到胡志明。

当然，

这不是简单与中国接轨，我更愿意说，这其实是与国际标准接轨。

火车一响，黄金万两。对越南来说，更是历史性的发展机遇。

（二）

但8月19日，中越关系在继续升温，中菲关系却又起波澜。

中国领导人微笑欢迎苏林的几个小时前，在南海，凌晨三点左右，中菲海警船又发生激烈摩擦。

一大早，中国海警局新闻发言人甘羽披露，

8月19日，菲律宾不顾中方一再劝阻和警告，执意派出4410、4411号海警船非法闯入中国南沙群岛仙宾礁邻近海域。其间，菲4410号海警船故意冲撞中方正常维权执法的海警船，后又非法冲闯中国南沙群岛仁爱礁附近海域，性质十分恶劣。

措辞很严厉，事态很紧张。

两个字：

愤怒。

魔鬼就藏在细节里，也是三个小细节吧。

细节一，菲律宾小动作。

看视频，菲律宾海警船明显故意冲撞我海警船，现场发出剧烈声响。

而且，按照我海警局的通报，菲律宾还搞声东击西，菲4410号海警船在非法冲闯仙宾礁海域受阻后，不顾中方反复警告、航路管制，再次非法冲闯我仁爱礁附近海域。

细节二，菲律宾没信誉。

要知道，涉及仁爱礁，中菲先前是达成了临时性安排的。

显然，菲海警船突然侵闯仁爱礁海域，就违反了这个临时性安排，也难怪中国海警局要痛斥：

菲方一再挑衅滋事，违反中菲双方关于仁爱礁非法“坐滩”船只生活物资补给临时性安排，严重侵犯中国主权，严重破坏地区和平稳定。

细节三，菲律宾恶人先告状。

果然，冲撞发生后，菲律宾又恶人先告状。

菲律宾海警队宣称，这是在与中方海警船对峙以来，“菲方船只遭受结构性损坏最严重的一次”。

菲海警发布的视频显示，一艘菲方船只船帮受损，另一艘船只排水系统受损；有菲海警还拉皮尺丈量，显示船体被撞出了一米多长的一个破洞。

但关键，谁是过错一方？

中方就态度很明确：

中国海警对菲肇事船只依法依规全程跟监、有效管控，中方现场操作专业规范、合理合法。

是菲律宾船只不专业，不规范，不负责任。

8月19日，中菲关系显然又倒退了一步。