除了劳动力短缺外，报道认为美国造船业当前困境的大部分责任在于美国海军自身，因为美国海军在造船厂开工建造后经常改变要求、要求升级和调整设计。由此导致了一系列严重的延误，“这体现在美国海军最新型航母‘福特’号的成本超支、技术挑战和延误，隐形驱逐舰项目的火炮系统因炮弹成本过高而被迫中止，濒海战斗舰因容易出现故障而提前退役”。

尽管美国海军宣称要汲取这些教训，但显然并没有做到——马里内特海事公司建造的“星座”级护卫舰在设计之初的要求就包括要极大降低它们的生产成本和周期。为此美国海军没有采用全新设计，而是直接选择了法国和意大利海军已经在使用的成熟型号，在其基础上小幅修改15%的设计指标以满足美国海军的规格，这样可以尽可能降低成本并加快建造速度。但事实恰恰相反，美国智库哈德逊研究所的分析师布莱恩·克拉克表示，该舰艇的设计中，美国海军重新改动的比例高达85%，导致成本明显增加和建造延误。首舰“星座”号的建造于2022年8月开始，目前交付时间推迟到2029年，已比原计划晚了3年。

报道还将美国造舰能力衰退的原因归结到“中俄海军竞争、索马里海盗活动以及胡塞武装对商船的持续袭击等带来的全球威胁不断变化”等。

《环球时报》记者注意到，美国海军近来将尽快扩充规模视为头等大事。根据美国海军向国会提交的最新版“未来30年造舰计划”，2025财年美海军规模将继续萎缩，计划采购2艘导弹驱逐舰、1艘攻击核潜艇、1艘两栖船坞运输舰、1艘中型登陆舰和1艘导弹护卫舰，同时退役19艘作战舰艇，包括9艘已达最高服役年限的舰艇（6艘水面作战舰艇和3艘核潜艇）；另外10艘未达到最高服役年限的作战舰艇，将因维修保养成本过高、难以有效应对现实威胁提前退役，包括2艘导弹巡洋舰、2艘濒海战斗舰、1艘船坞登陆舰和5艘快速远征运输舰。

美国国会预算办公室长期担任海军分析师的埃里克·拉布斯表示，美国海军舰艇建造目前处于“糟糕的状态”——是25年来最糟糕的状态。“我感到很恐慌，”他说，“我看不出有什么快速、简单的方法可以解决这个问题。”