在暂停接近一年后，F-35战机的交付终于有望恢复。

据美国“防务新闻”（Defense News）网站当地时间12日报道，F-35战机联合项目办公室（JPO）在一封电子邮件中表示，项目执行官迈克·施密特中将在今年7月做出了继续推进飞机交付计划的决定，接受暂时使用“精简版”或“非完整版”（Truncated）TR-3软件的飞机。办公室表示，这一决定是在各军种、飞行员、机务维护团队、军工业界和负责监督F-35的执行指导委员会协商后所做出的。

去年7月，首批适配“技术更新3”（Technology Refresh 3，TR-3）规格生产的F-35战机开始从洛克希德·马丁（以下简称洛马）在得克萨斯州的沃斯堡工厂下线，是F-35战机截至目前为止技术规格最新、理论性能最强的批次，TR-3规格的飞机升级了最新的软件、配套计算机处理器、内存和最新的显示设备，未来号称“全面脱胎换骨”的F-35 Block4则要在TR-3的基础条件上进一步换装氮化镓雷达、变循环发动机等。然而由于此时TR-3的软件尚未完成，无法通过验收试飞，因此五角大楼暂停了这些新飞机的接收。2023年12月，施密特中将又表示，除了软件之外，还有“一些关键硬件”也出现了延迟，进一步阻碍了相关工作。

资料图：洛克希德·马丁得州沃斯堡工厂的F-35战机总装线

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受此影响，F-35在2023年交付规模萎缩到了97架，跌破持续数年的百架规模，得以交付的均为更早生产的TR-2规格飞机，而原计划中当年的交付规模要达到150架左右。

一方面软件缺装的飞机无法交付，另一方面生产线又不能停摆，因此下线后留在工厂的飞机仍在不断变多，“已经停满了”——这是今年1月美国“福布斯”（Forbes）新闻网的报道标题，报道称洛马在年初的一次财报电话会议上透露，到今年晚些时候，工厂内无法交付的飞机可能要堆积至100至120架，尽管洛马表示一旦软件到位恢复交机，这些库存能够以每月20架的速度交付，然而美国政府问责署（GAO）在今年5月的报告中表示怀疑，称有史以来最快的交付速度也仅有一个月13架，按此计算至少大约一年才能将库存飞机完全消化。