即使如此，在俄乌冲突爆发前，俄军工体系长期处于投资和生产都不足的情况。以俄罗斯航空工业联合体为例，在俄空军（空天军）2012年到2022年军力整备计划中，俄军装备了约130架苏-34前线轰炸机、120架苏-30SM战斗机和98架苏-35S战斗机等，各机型年交付数量最高峰不超过30架；作为俄陆军主战装备的T-90M主战坦克、BMP-3M步兵战车等地面作战兵器在俄乌冲突爆发前，平均每年也仅能维持数十辆到百余辆的装备数量，相对俄军庞大的规模而言明显不足；在第五代战斗机、察打一体无人机、侦察无人机、巡飞弹等新质作战兵器领域，俄军工企业或者产能也有明显差距。

俄乌冲突后俄产能猛增

俄乌冲突后，俄罗斯军工企业加快接收国家投资、提高产能。尤其是俄乌冲突初期俄军主战装备需求大增，推动了各型号作战装备、配套弹药、备件的生产，俄罗斯政府为此向军工企业加大了投资力度。据俄政府数据，2023年俄罗斯固定资产投资增长了19.8%，其中有相当一部分流向了军工企业。

2023年5月后，俄罗斯军工企业掀起了“雇工竞赛”，以下诺夫哥罗德州某军工企业的状况为例，该企业在俄乌冲突爆发后，改造和新建了4.5万平方米的厂房，新雇了1100名工人，全厂三班倒工作，炮兵弹药和航空弹药的产量扩大了4倍，成了俄军工企业全面复苏的缩影。

同样的状况还出现在位于下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂和位于鄂木斯克的铁路运输机车厂，这两大军工企业是俄罗斯最主要的坦克、步兵战车、自行火炮生产厂家，2022年10月俄罗斯启动军工体系向战时转轨后，两家企业“火力全开”：乌拉尔机车车辆厂在俄乌冲突爆发前，每年仅能批产30-40辆T-90M主战坦克，翻修100-150辆T-72B3主战坦克。根据俄罗斯工业和贸易部的报告显示，2022年乌拉尔机车车辆厂的产能提高了“3倍多”。2023年3月，俄罗斯联邦安全会议副主席梅德韦杰夫视察该厂，指示进一步提高坦克产能。得到了联邦资源倾斜的乌拉尔机车车辆厂在2023年产能持续扩张，相关资料显示，2023年该厂批产、翻新了超过1500辆主战坦克，其中1/4到1/3是T-90M。而鄂木斯克铁路运输机车厂还协同卡卢加发动机公司，恢复了T-80主战坦克使用的GTD-1250燃气轮机发动机的生产，为T-80BVM主战坦克的批产铺平了道路。