伊朗总体看也是克制的。据我所知，当时中国斡旋沙特、伊朗的和解，接着沙特和胡塞武装也走向和解，开始谈判，有一定进展。这当中的内容就包括减少伊朗对胡塞武装的支持，据说伊朗也做出一些承诺的，因为沙特很怕这个，万一再支持胡塞武装，然后海峡一封锁，沙特的石油出不去了。我想伊朗也非常珍惜跟沙特的和解，总之这当中外交活动有很多可以做，我相信中国一定在做这个工作，就是怎么促成这个问题的和平解决，但相关问题非常敏感。

主持人：刚才大家都说到红海危机对整个全球航运带来的影响，不光是被袭击的这些国家的商船，一看这个区域不安全，即便它可能不在攻击之列，它也会绕道走，整个运价成本、运输周期都上去了。

张维为：我看到的大概是几种情况，一种就是转到“一带一路”陆运，这可以消化掉一批，但是陆运价钱也上去了。另外，就是从非洲好望角绕，这是明显增加运费、增加时间，还有就是干脆买方全部负责了，我就供货，交通运输你自己负责。虽然胡塞武装公开说中国商船没有任何问题，但商船情况很复杂的，有时候虽然是中国商船，但保险公司是外国的，它保费提高了。

你看，我们现在向欧洲出口新能源车，比亚迪搞了一个最大的自己的远洋货轮，专门运出口到欧洲的比亚迪汽车，它装载了七千辆比亚迪新能源车，也是走好望角的；1月份从烟台港出去，至少那时候它的判断还是好望角更加安全，或者保险各种安排只能那样走。总之，情况比较复杂，中国利益也受到损害。

【问答环节】

王荟钦：两位老师好，主持人好。我是浙江财经大学的学生王荟钦。我的问题是面对此次红海危机，发现美国自称有20多个国家参加此次红海护航行动，但有8个国家要求身份进行保密，欧盟也参加红海护航行动，独立自主地进行，那么对于这些国家不同的选择来看的话，他们背后有什么样的立场和诉求？