“德国肥仔”也好，“德国废宅”也罢，红海这种搞不好真要人命的场合，真不适合F125出现。

后来的事情我们都知道了，“萨克森”级3号舰“黑森”刚刚到达任务海区没多久，就在一次拦截中误向美军一架“死神”无人机发射了2枚标准-2舰空导弹，险些酿成误击事件；之后又因携带中远程舰空导弹的数量不足（而且还白打两枚），导致“黑森”在拦截中尽可能使用76毫米舰炮和“拉姆”导弹，为此错失了不少拦截机会，德国海军也因此被诟病。

虽然“黑森”此次表现拉胯，其中多少会有德国啤酒和香肠的“贡献”；但作为德国海军防空核心，防空重任无人分担的“萨克森”们，在忙于波罗的海方向对俄战备的同时，还要强行抽调一艘来到红海，以与德国在欧盟中的地位相称，这对于舰队的日常运作势必会造成显著影响。反映到实战中，就成了“德不如法”。

反观参加红海护航的“阿基坦”，不仅实战拦截战果可圈可点，更是展现出了适合长期部署的优势。以“阿尔萨斯”为例，该舰2023年10月初从土伦港启航，前往东地中海地区，成为法国海军观察巴以冲突局势的一员；执勤满3个月后，该舰奉命前往红海执行多国联合防空任务至今，也就是说在部署时间即将达到半年时，经受了开头提及的那次实战考验。

在以色列海法港附近出现的“阿尔萨斯”，根据法国海军2023战斗条令，各舰一律取消舷号，以防对手远距离快速识别具体舰只。

凭借优秀的适航性和仅有150人左右的舰员编制（比“萨克森”级少了90人），以及恰到好处的武器和传感器配置，“阿基坦”级不仅证明了其舰员能够长期执行海上任务，更是能在此期间保持较高的战备水平，做到在需要的时候“拉得出、打得赢”。这种“船可养兵千日、方能用兵一时”的设计思想，确实有值得发展大型化护卫舰的国家借鉴之处。